Suzuki GSX 250 R 2021
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 116 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 46 Zähne |
| Übersetzung | 3,29 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die GSX 250 R auszeichnet
- Auf Drehmoment ausgelegt, nicht auf Drehzahl: Suzuki hat den Zweizylinder bewusst auf den unteren und mittleren Bereich abgestimmt. Das Maximum liegt schon bei 6.500/min an — ungewöhnlich früh für eine 250er.
- Zwei Ventile statt vier: Der SOHC-Kopf mit zwei Ventilen je Zylinder gibt weniger Spitzenleistung her als die vierventiligen Wettbewerber, ist dafür wartungsarm und im Alltag unaufgeregt.
- Vollverkleidung mit Tourenmaßen: Sitzhöhe 790 mm, 15 Liter Tank und 1.430 mm Radstand — die GSX 250 R sieht sportlich aus, sitzt sich aber deutlich entspannter als ein echter Supersportler.
- A2-tauglich ohne Drosselung: Mit rund 25 PS liegt sie weit unter der A2-Grenze und eignet sich damit auch als Einsteiger- oder Fahrschulmaschine.
- 520er Kette mit 116 Gliedern: Die Teilung ist für 23 Nm großzügig ausgelegt. Bei diesem Drehmoment ist die Kette selten der begrenzende Faktor, wenn sie sauber gespannt und geschmiert wird.
Übersetzung anpassen — Stadtverkehr vs. Landstraße
OEM ist 14/46, also 3,29 — Suzuki gibt die Endübersetzung selbst mit 3,285 an. Das ist eine kurze Auslegung, die zur drehmomentorientierten Motorabstimmung passt. Weil der Motor oben herum wenig zulegt, bringt ein längerer Endantrieb bei diesem Motorrad mehr als ein kürzerer: Er senkt die Drehzahl bei Reisetempo, ohne dass unten spürbar etwas fehlt.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/46 | 3,54 | Kürzer — mehr Antritt am Berg und mit Sozius, dafür deutlich mehr Drehzahl bei Tempo 100. |
| 14/46 (OEM) | 3,29 | Standard — Werksabstimmung für gemischten Betrieb. |
| 15/46 | 3,07 | Länger — ruhigere Reisedrehzahl auf der Landstraße, die beste Wahl bei viel Überlandanteil. |
Häufige Fragen zur GSX 250 R
Welche Kette braucht die GSX 250 R?
Eine 520er Kette mit 116 Gliedern. Bei 23 Nm reicht eine gedichtete Standardkette völlig aus; eine verstärkte Ausführung bringt vor allem längere Wartungsintervalle.
Warum finde ich für die GSX 250 R mal 46 und mal 47 Zähne?
Werksseitig sind es 46 Zähne, über alle Baujahre hinweg. Suzuki führt im Ersatzteilkatalog für Modelljahr 2021 dieselbe Teilenummer wie für 2023 — 64511-48H10, „SPROCKET, RR (NT:46)" —, und die Werksangabe zur Endübersetzung lautet durchgehend 3,285 (46/14). Zum Modelljahr 2020 oder 2021 hat sich daran nichts geändert. Die 47 Zähne gehören zur Suzuki V-Strom 250 (DL250): Sie teilt sich den Motor und sogar die Teile der Radnabe mit der GSX 250 R, fährt aber ein eigenes Kettenrad (64511-21K00, 47 Zähne) und damit 3,357. Weil beide Modelle dieselben Nabenteile verwenden, landen sie in manchen Passlisten im selben Block — daher taucht die 47 gelegentlich auch unter der GSX 250 R auf. Für dieses Motorrad ist sie falsch.
Kann ich vorn ein Ritzel mit mehr Zähnen fahren?
Ja, ein Zahn mehr vorn ist bei der GSX 250 R üblich und lässt sich meist ohne Kettenwechsel über den Spanner ausgleichen. Zwei Zähne mehr sind bei diesem Motor nicht zu empfehlen — dann fehlt am Berg der Durchzug.
