Suzuki RM-Z 250 2010 - 2012
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 114 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 49 Zähne |
| Übersetzung | 3,77 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die RM-Z 250 auszeichnet
- Der Wechsel weg vom Vergaser: Bis 2009 arbeitete die RM-Z 250 mit Vergaser. Zum Modelljahr 2010 stellte Suzuki auf elektronische Einspritzung um — genau am Anfang dieser Baureihe. Am Endantrieb änderte sich dabei nichts.
- Sechshundertzweiundfünfzig Millimeter zwischen den Wellen: Dreizehn und neunundvierzig Zähne auf 114 Gliedern ergeben rund 652 Millimeter zwischen Ritzelwelle und Hinterachse. Das ist der Wert, der die Kettenlänge bestimmt, nicht der Radstand.
- Ein Brückenrahmen aus Leichtmetall: Rahmen und Schwinge bestehen aus Aluminium. Vorn arbeitet eine Showa-Gabel mit 47 Millimetern Standrohrdurchmesser, hinten ein umgelenktes Federbein mit Ausgleichsbehälter.
- Dreizehn Zähne vorn machen jeden Schritt groß: Bei dreizehn Zähnen am Ritzel verkürzt ein Zahn weniger die Übersetzung um gut acht Prozent, ein Zahn mehr verlängert sie um knapp acht. Wer nur eine Nuance sucht, geht deshalb über das Kettenrad, wo derselbe Schritt gut zweieinhalb Prozent bewirkt.
- Die Vorgängergeneration fuhr kürzer: Die Modelljahre 2007 bis 2009 liefen mit zwölf Zähnen vorn und achtundvierzig hinten auf 112 Gliedern. Mit dem Wechsel auf 2010 ging Suzuki auf dreizehn zu neunundvierzig und zwei Glieder mehr.
Übersetzung anpassen — Motocross
Ab Werk laufen 13/49 auf 114 Gliedern in 520er Teilung. Das ergibt 3,77 — die Wettbewerbsauslegung, mit der Suzuki die Maschine ausliefert. Für diesen Lochkreis gibt es Ritzel von elf bis vierzehn und Kettenräder von neununddreißig bis dreiundfünfzig Zähnen.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/51 | 3,92 | Kürzer — mehr Antritt aus engen Kurven, kostet Reserve auf langen Geraden |
| 13/49 (OEM) | 3,77 | Standard — die Werksauslegung für den Motocross-Einsatz |
| 14/49 | 3,50 | Länger — ruhiger auf schnellen Strecken, verlangt mehr Kupplungsarbeit im Engen |
Häufige Fragen zur RM-Z 250
Welche Zähnezahlen hat die RM-Z 250 der Jahre 2010 bis 2012?
Dreizehn am Ritzel, neunundvierzig am Kettenrad, dazu eine 520er Kette mit 114 Gliedern. Das ergibt 3,77.
Passt der Satz auf eine 2009er?
Nein. Die Modelljahre 2007 bis 2009 fahren zwölf zu achtundvierzig mit 112 Gliedern. Der Modellcode auf dem Typschild trennt beide Generationen.
Wie viele Glieder braucht ein längerer Aufbau?
Bei einem Zahn mehr am Ritzel bleiben die 114 Glieder in aller Regel montierbar, weil der Kettenspanner den Unterschied auffängt. Bei zwei Zähnen mehr am Kettenrad lohnt der Rechenweg über den Wellenabstand.
