Suzuki RMX 50 1996 - 2003
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 420 |
|---|---|
| Kettenlänge | 128 Glieder |
| Ritzel vorn | 12 Zähne |
| Kettenrad hinten | 50 Zähne |
| Übersetzung | 4,17 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die RMX 50 auszeichnet
- Zwölf zu fünfzig auf hundertachtundzwanzig Gliedern: Ein auf Kleinkrafträder spezialisierter Händler führt den Kettensatz mit der Artikelbezeichnung 12x50x128 für RMX und SMX — Ritzel, Kettenrad und Gliederzahl stehen damit in der Bestellnummer. Der Kettenradhersteller nennt für die Baujahre 1997 bis 1999 dieselben Zähnezahlen in 420er Teilung, und die Fahrzeugzuordnung dieser Seite ordnet die RMX50 den zwölf Zähnen zu.
- Sehr kurz übersetzt für das Gelände: Fünfzig geteilt durch zwölf ergibt 4,17. Das ist eine sehr kurze Sekundärübersetzung, wie sie nur an Enduros vorkommt. Sie gleicht den kleinen Hubraum aus und sorgt dafür, dass die Maschine im Gelände auch bei niedrigem Tempo noch am Gas hängt. Auf der Straße bedeutet sie hohe Drehzahlen.
- Einundzwanzig Zoll vorn und volle Enduro-Federung: Vorn läuft ein 80/90er Reifen auf 21 Zoll, hinten ein 110/80er auf 18 Zoll — die klassische Geländekombination. Dazu kommen eine Upside-down-Gabel von Showa und Bremsscheiben mit 220 Millimetern vorn und 180 hinten. Die Sitzhöhe liegt bei 890 Millimetern.
- Sechshundertelf Millimeter zwischen den Wellen: Aus Zähnezahlen, Gliederzahl und Teilung lässt sich der Abstand zwischen Ritzelwelle und Hinterachse zurückrechnen: rund 611 Millimeter. Ein Glied in 420er Teilung misst 12,7 Millimeter und damit rund ein Fünftel weniger als eines in 520er Ausführung — deshalb kommen hier trotz des kleinen Fahrzeugs 128 Glieder zusammen.
Übersetzung anpassen — Gelände gegen Straße
OEM ist 12/50 mit 128 Gliedern in 420er Teilung, das ergibt eine Sekundärübersetzung von 4,17. Das Ritzelfeld dieser Seite reicht von 11 bis 16 Zähnen, beim Kettenrad stehen 50 und 58 zur Wahl. Die Auslegung läuft hier also praktisch über das Ritzel.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 11/50 | 4,55 | Kürzer — gut neun Prozent mehr Antritt, für steiles Gelände |
| 12/50 (OEM) | 4,17 | Standard — die Werksauslegung der RMX |
| 13/50 | 3,85 | Länger — gut acht Prozent, senkt die Drehzahl auf Verbindungsetappen |
| 14/50 | 3,57 | Deutlich länger — knapp acht Prozent über der 13er-Stufe, nur mit ausreichend Zugkraft sinnvoll |
Häufige Fragen zur RMX 50
Passt der Satz auch auf die Suzuki SMX 50?
Die Zähnezahlen sind gleich — der Händler führt Kettensatz und Kettenrad ausdrücklich für RMX und SMX gemeinsam. Die Supermoto-Ausführung fährt allerdings kleinere Räder, was das Fahrverhalten deutlich verändert, an der Kette selbst aber nichts ändert.
Warum ist die Übersetzung so kurz?
Bei knapp fünfzig Kubikzentimetern steht wenig Drehmoment zur Verfügung. Eine kurze Sekundärstufe verschiebt den nutzbaren Bereich nach unten, damit die Maschine im Gelände auch bei geringem Tempo noch reagiert. Der Preis sind hohe Drehzahlen bei Straßentempo.
Wie stark wirkt ein Zahn am Ritzel bei zwölf Zähnen?
Ein Zahn weniger verkürzt die Übersetzung um gut neun Prozent, ein Zahn mehr verlängert sie um gut acht. Bei so kleinen Ritzeln wirkt jeder Zahn kräftig — deutlich stärker als an einem Motorrad mit fünfzehn oder sechzehn Zähnen vorn.
