Suzuki RMX 50 2000 - 2002
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 420 |
|---|---|
| Kettenlänge | 128 Glieder |
| Ritzel vorn | 12 Zähne |
| Kettenrad hinten | 50 Zähne |
| Übersetzung | 4,17 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die RMX 50 auszeichnet
- Fünfzig Zähne stehen baujahrgenau in der Fahrzeugliste: Der 50-Zähne-Block dieser Seite führt die RMX 50 mit der Jahresangabe 1997 bis 2003 und deckt damit den kompletten Zeitraum dieses Eintrags ab. Das Kettenrad ist zugleich das einzige, das die Seite in dieser Größe für das Modell anbietet.
- Zwölf Zähne vorn sind über den Ritzelartikel gedeckt: Der Ritzelblock mit zwölf Zähnen nennt die RMX50 ausdrücklich, und ein Kettenradhersteller führt ein Zwölfer-Ritzel in 420er Teilung eigens für RMX 50 und TSX 50. Damit ist auch das vordere Zahnrad unabhängig von der Kettenradzuordnung gedeckt.
- Hinten gibt es zwei Größen, vorn sechs: Das Kettenrad-Sortiment dieser Seite kennt für die RMX ausschließlich die Werksgröße mit fünfzig Zähnen und ein deutlich größeres mit achtundfünfzig. Ritzel gibt es dagegen von elf bis sechzehn Zähnen. Jede feine Abstufung läuft deshalb über das vordere Zahnrad.
- Der Motor ist ein AM6 aus spanischer Fertigung: Die RMX 50 entstand bei Suzuki Motor España und nutzt den in Europa weit verbreiteten flüssigkeitsgekühlten AM6-Zweitakter mit Sechsganggetriebe. Die 420er Teilung entspricht dem, was europäische Fünfziger dieser Jahre durchgängig fahren.
- Einundzwanzig und achtzehn Zoll sind echte Enduro-Maße: Vorn läuft ein 21-Zoll-Rad, hinten eines mit achtzehn Zoll, beide mit grobstolligen Reifen. Zusammen mit den Scheibenbremsen an beiden Enden und der Upside-down-Gabel ist die RMX ein vollwertiges Kleinkraftrad-Enduro und kein umgebautes Straßenmoped.
- Vier Komma siebzehn ist eine ausgesprochen kurze Auslegung: Fünfzig Zähne hinten gegen zwölf vorn ergeben eine Sekundärübersetzung, die deutlich kürzer ausfällt als an straßenorientierten Fünfzigern. Das passt zum Einsatzzweck: im Gelände zählt Antritt aus dem Stand mehr als Endgeschwindigkeit, die ohnehin gesetzlich begrenzt ist.
Übersetzung anpassen — Gelände gegen Straße
OEM ist 12/50, also eine Sekundärübersetzung von 4,17. Hinten führt diese Seite nur die Werksgröße mit fünfzig Zähnen und ein 58er-Kettenrad, jede feinere Änderung läuft deshalb über das Ritzel.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 11/50 | 4,55 | Kürzer — maximaler Antritt für steiles, langsames Gelände. Auf der Straße dreht der Motor früh aus. |
| 12/50 (OEM) | 4,17 | Standard — die Werksauslegung, ausgewogen zwischen Geländetauglichkeit und Fahrbarkeit auf befestigten Wegen. |
| 13/50 | 3,85 | Länger — ruhiger auf Verbindungsetappen, dafür weniger Antritt im Steilen. |
Häufige Fragen zur RMX 50
Was ist die Werksbestückung der RMX 50?
Zwölf Zähne am Ritzel und fünfzig am Kettenrad in 420er Teilung. Die Fahrzeugliste dieser Seite führt die RMX 50 mit den Jahren 1997 bis 2003 im 50-Zähne-Block, das Zwölfer-Ritzel gibt es eigens für RMX 50 und TSX 50.
Passt der Kettensatz auch auf die SMX 50?
Die Supermoto-Schwester teilt sich Motor und Rahmen, fährt aber mit kleineren Rädern und kann deshalb anders bestückt sein. Vor der Bestellung die eigene Bestückung nachzählen.
Wie viele Glieder brauche ich?
Hinterlegt sind 128, der Produkttext dieser Seite nennt 130. Zwei Glieder liegen im Verstellbereich der Kettenspanner. Wer sicher gehen will, zählt die ausgebaute Kette nach oder bestellt die längere Ausführung und kürzt sie auf Maß.
