Suzuki GSF 650 Bandit ohne ABS 2005 - 2006
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 530 |
|---|---|
| Kettenlänge | 112 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 47 Zähne |
| Übersetzung | 3,13 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die GSF 650 Bandit auszeichnet
- Die letzte luft-/ölgekühlte Bandit: 2005 und 2006 waren die letzten Jahre des ölgekühlten Vierzylinders in der 650er-Bandit. Ab 2007 kam der flüssigkeitsgekühlte Nachfolger — und mit ihm ein völlig anderer Kettensatz.
- 530er-Kette, ab 2007 dann 525: Die Baujahre 2005 und 2006 fahren 530 mit 112 Gliedern. Der Nachfolger ab 2007 wechselt auf 525 mit 118 Gliedern. Wer nach Modellnamen statt nach Baujahr bestellt, bekommt hier zuverlässig das falsche Teil.
- 656 ccm aus dem GSX-R-Erbe: Der Motor geht auf die luft-/ölgekühlten GSX-R-Vierzylinder der Achtziger zurück, für die Bandit aber auf Drehmoment statt Spitzenleistung umgestimmt. Das erklärt den gutmütigen Antritt bei immerhin 77 PS.
- Diese Ausführung fährt ohne ABS: Die 650er-Bandit war 2005 und 2006 mit und ohne ABS erhältlich. Für den Antriebsstrang macht das keinen Unterschied — für die Ersatzteilsuche bei Bremsen und Rädern dagegen sehr wohl.
- Alltagsmotorrad heißt Alltagsverschleiß: Die Bandit ist als Pendler- und Allroundmaschine gekauft worden und sammelt entsprechend Kilometer. Bei 530er-Teilung hält der Kettensatz das gut aus — vorausgesetzt, der Durchhang wird regelmäßig kontrolliert.
Übersetzung anpassen — Alltag und Landstraße
OEM ist 15/47 bei 530er-Teilung und 112 Gliedern, also eine Sekundärübersetzung von 3,13. Suzuki hat die Bandit damit kurz übersetzt und auf Durchzug ausgelegt — passend zum Alltagseinsatz, für den die Maschine gebaut wurde.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/48 | 3,20 | Kürzer — noch williger aus dem Drehzahlkeller, sinnvoll bei viel Sozius- und Gepäckbetrieb. |
| 15/47 (OEM) | 3,13 | Standard — Suzukis Werksauslegung, auf Durchzug im Alltag abgestimmt. |
| 16/47 | 2,94 | Länger — spürbar ruhiger auf der Autobahn. Aus niedrigen Drehzahlen muss der Vierzylinder dafür mehr arbeiten. |
Häufige Fragen zur GSF 650 Bandit
Welche Kettenteilung fährt die Suzuki GSF 650 Bandit von 2005 und 2006?
530. Werkslänge sind 112 Glieder bei 15 Zähnen vorn und 47 hinten. Wichtig: Das gilt nur für diese beiden Baujahre.
Passt der Kettensatz der GSF 650 ab 2007?
Nein. Ab 2007 wechselte Suzuki mit dem flüssigkeitsgekühlten Motor auch den Antriebsstrang — dort gilt 525 mit 118 Gliedern. Zwischen 2006 und 2007 liegt bei diesem Modell die deutlichste Trennlinie im ganzen Ersatzteilprogramm.
Macht die ABS-Ausführung beim Kettensatz einen Unterschied?
Nein. ABS betrifft ausschließlich die Bremsanlage. Teilung, Zähnezahl und Kettenlänge sind bei beiden Ausführungen identisch.
Lohnt sich ein 16er-Ritzel?
Bei hohem Autobahnanteil ja. Ein Zahn mehr vorn verlängert von 3,13 auf 2,94 und senkt das Drehzahlniveau merklich. Wer überwiegend Landstraße oder zu zweit fährt, bleibt besser bei der Werksauslegung.
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