TM MX 125 Cross 2001
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 114 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 51 Zähne |
| Übersetzung | 3,92 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die MX 125 auszeichnet
- Italienische Kleinserie: TM Racing baut in Pesaro in überschaubaren Stückzahlen. Die MX 125 kommt entsprechend mit Komponenten, die bei japanischen Serienmaschinen dieser Klasse Aufpreis kosten — etwa die hydraulisch betätigte Ölbadkupplung.
- Perimeterrahmen aus Cr-Mo-Stahl: Statt eines konventionellen Doppelschleifenrahmens verwendet TM eine Perimeterkonstruktion aus Chrom-Molybdän-Stahl, die den Motor eng umschließt. Spätere Baureihen wechseln auf Aluminium.
- Wettbewerbsfahrwerk: 48-mm-USD-Gabel und Sachs-Boge-Federbein serienmäßig, Öhlins gegen Aufpreis. Die großen Federwege erzeugen im Renneinsatz erhebliche Kettenschlagbewegungen.
- Kurze Werksübersetzung: 13 Zähne vorn auf 51 hinten ergeben 3,92 — eine der kürzesten Auslegungen im Feld. Der 125er-Zweitakter braucht das, um aus engen Kurven überhaupt in den nutzbaren Drehzahlbereich zu kommen.
- Keihin PWK 38 und CDI mit variabler Vorzündung: Der große Flachschiebervergaser und die kennfeldgesteuerte Zündung sind auf Wettbewerbsleistung ausgelegt, nicht auf Fahrbarkeit im Teillastbereich.
Übersetzung anpassen — Motocross-Strecke
OEM ist 13/51 und damit schon sehr kurz. Auf engen, sprungreichen Strecken gehen Fahrer trotzdem noch weiter runter; auf schnellen Sandstrecken mit langen Geraden bringt ein Zahn mehr am Ritzel Endgeschwindigkeit.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/52 | 4,00 | Kürzer — maximale Antriebskraft auf engen technischen Strecken, kürzere Gänge zwischen den Sprüngen. |
| 13/51 (OEM) | 3,92 | Standard — TMs Werksauslegung für gemischte Motocross-Strecken. |
| 14/51 | 3,64 | Länger — mehr Endgeschwindigkeit auf schnellen Sand- und Grasstrecken, weniger Schaltarbeit, dafür träger aus der Kehre. |
Häufige Fragen zur MX 125
Wie viele Glieder braucht die MX 125?
In der Fahrzeugdatenbank sind 114 Glieder bei 13/51 hinterlegt. Kettensätze im Zubehör werden für die Baureihe häufig mit 116 Gliedern angeboten — miss vor dem Kürzen an deiner Maschine nach, der Verstellweg der Kettenspanner entscheidet.
Warum eine 520er-Kette an einer 125er?
Motocross-Einsatz belastet die Kette weniger über das Drehmoment als über Schmutz, Steinschlag und Lastwechsel bei Sprunglandungen. Die 520er-Teilung ist bei TM über alle Hubraumklassen Standard.
Wann ist der Kettensatz fällig?
Wenn sich die Kette am Kettenrad im hinteren Bereich mehr als etwa einen halben Zahn abheben lässt, oder wenn die Zähne einseitig hakenförmig auslaufen. Immer alle drei Teile gemeinsam tauschen.
