TM EN 300 Enduro 2019 - 2020
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 116 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 51 Zähne |
| Übersetzung | 3,92 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die EN 300 auszeichnet
- Kein Mischen an der Zapfsäule: Bei der Einspritzversion TSI tankt die EN 300 reines Superbenzin. Das Zweitaktöl kommt aus einem eigenen Behälter, eine Mikuni-Pumpe dosiert es nach den Vorgaben des Motorsteuergeräts. Die Motocross-Modelle mit Vergaser brauchen laut demselben Handbuch dagegen Kraftstoff mit drei Prozent Ölanteil.
- Aluminiumrahmen und lange Federwege: TM setzt auf einen Perimeterrahmen aus hochfester Aluminiumlegierung. Vorn federt eine Upside-down-Gabel von Kayaba mit 300 Millimetern Weg, hinten ein Federbein aus eigener Fertigung mit progressiver Umlenkung und 315 Millimetern. Gebremst wird mit schwimmend gelagerten Sätteln auf Scheiben mit 270 Millimetern vorn und 245 Millimetern hinten.
- Gerade verzahnter Primärtrieb: Die Kraft läuft über gerade verzahnte Zahnräder mit neunzehn zu siebenundfünfzig Zähnen auf die Mehrscheibenkupplung im Ölbad und von dort in ein Getriebe mit fünf Gängen. Die Enduro ist dabei anders abgestuft als die Motocross-Version, ihr erster Gang ist mit vierzehn zu achtundzwanzig deutlich kürzer übersetzt.
- Kettenrad-Optionen laut Werk: Das Fahrerhandbuch nennt für die Enduro einundfünfzig Zähne am Kettenrad und dreizehn am Ritzel, als Alternativen sind Kettenräder mit achtundvierzig bis zweiundfünfzig Zähnen vorgesehen. Die Motocross-Schwester fährt dagegen neunundvierzig Zähne, die Supermoto nur vierzig. Für die Kette steht dort die übliche 520er Teilung.
Übersetzung anpassen — Enge Trails gegen schnelle Pisten
OEM ist 13/51 mit 116 Gliedern in 520er Teilung, also 3,92. Für die EN 300 gibt es Ritzel mit 12, 13 und 14 Zähnen und Kettenräder zwischen 42 und 53 Zähnen. Ein Zahn weniger am Ritzel macht die Auslegung um gut acht Prozent kürzer, einer mehr um gut sieben Prozent länger; hinten zählt jeder Zahn knapp zwei Prozent.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/53 | 4,08 | Deutlich kürzer — für Extremenduro und steile Auffahrten |
| 13/52 | 4,00 | Kürzer — von TM als Option vorgesehen, mehr Zug in technischen Passagen |
| 13/51 (OEM) | 3,92 | Standard — Werksauslegung der Enduro laut Fahrerhandbuch |
| 13/49 | 3,77 | Länger — Auslegung der Motocross-Schwester, für schnelle Sonderprüfungen |
| 14/50 | 3,57 | Deutlich länger — über das Ritzel, für lange Verbindungsetappen |
Häufige Fragen zur EN 300
Wie viele Glieder hat die Kette der EN 300?
Für diesen Satz sind es 116 Glieder in 520er Teilung. Das Fahrerhandbuch nennt keine Gliederzahl, und im Handel finden sich für ältere Jahrgänge mit anderer Bestückung auch Sätze mit 118 Gliedern. Wer unsicher ist, zählt die alte Kette vor der Bestellung nach.
Welche Reifen und welcher Luftdruck sind vorgesehen?
Vorn 90/90-21, hinten 140/80-18, jeweils mit 1,1 bar für die Fahrt ohne Sozius. Der Tank fasst 10 Liter, davon ist ein Liter Reserve.
Wie straff muss die Kette gespannt sein?
Das Handbuch verlangt zwischen Schwinge und unterem Kettentrum einen Abstand von etwa 10 bis 15 Millimetern. Eine zu stramm gespannte Kette verschleißt Ritzel, Kettenrad und die Lager der Getriebeausgangswelle schneller.
