Triumph 1050 Speed Triple ABS 2009
Bitte melde dich an, um Motorräder zu speichern.
Zum LoginMehr zum Modell — Specs, Charakter, Tuning, FAQ Weniger anzeigen
Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 530 |
|---|---|
| Kettenlänge | 106 Glieder |
| Ritzel vorn | 18 Zähne |
| Kettenrad hinten | 42 Zähne |
| Übersetzung | 2,33 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Speed Triple ABS auszeichnet
- Motor: 1050-ccm-Reihendreizylinder, DOHC mit 4 Ventilen — 133 PS bei 9250 U/min und 105 Nm bei 7550 U/min.
- Klang: Charakteristischer Triple-Sound zwischen Twin-Punch und Inline-4-Drehfreude — Markenkern der Speed-Triple-Linie.
- Rahmen: Aluminium-Brückenrahmen mit Motor als mittragendem Element, gute Mischung aus Steifigkeit und Flexibilität für Real-World-Tempo.
- Bremsen: Brembo 4-Kolben-Radial-Sättel mit Doppelscheibe 320 mm vorn — ab 2009 inklusive ABS, was den Speed Triple deutlich langstreckentauglich macht.
- Fahrwerk: Showa-USD-Gabel Ø 43 mm und Showa-Federbein, voll einstellbar, mit langer Federwege-Reserve für schlechten Asphalt.
- Charakter: Roadster-Aufrechter Sitz, breiter Lenker, perfekt für Tagestouren und alpine Pässe — kein Sportler, sondern entspannte Power-Naked.
Übersetzung anpassen — Landstraße & Touring
OEM ist 18/42 (Übersetzung 2,33). Für mehr Punch aus den Kurven taugt 17/42 (2,47), für entspannte Autobahnetappen mit Drehzahl-Reserve hilft 18/41 (2,28).
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 17/42 | 2,47 | Kürzer — mehr Punch aus engen Kurven, weniger Topspeed. |
| 18/42 (OEM) | 2,33 | Standard — werkseitiger Kompromiss zwischen Anzug und Geschwindigkeit. |
| 18/41 | 2,28 | Länger — mehr Drehzahl-Ruhe auf Autobahn, weniger Anzug. |
Häufige Fragen zur Speed Triple ABS
Ist 530er-Teilung ab 2009 nötig oder geht auch 525?
Triumph spezifiziert 530 ab Werk für die volle Reserve bei 133 PS und Touring-Beladung. Eine 525er-Konvertierung ist technisch machbar, reduziert aber die Lebensdauer.
Wie ist der Lastwechsel im ersten Gang?
Mit 18/42 sehr lang — das ist Triumphs absichtliche Wahl. Im Stop-and-Go bringt 17/42 spürbar mehr Beherrschbarkeit.
Was hält die OEM-Kette typischerweise?
Bei sauberer Pflege 25-30 Tkm. Wer hauptsächlich Autobahn fährt, kommt deutlich weiter; Stop-and-Go halbiert das.
![Zündkerze NGK CR8EK - stock [3478]](https://motorbike24.de/media/7b/7f/d9/1762123765/ngk3478.jpg?ts=1762123765)