Triumph 1050 Speed Triple R ABS 2014

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die Speed Triple R auszeichnet

• Triebwerk: 1.050 ccm Reihen-Triple, flüssigkeitsgekühlt, DOHC mit vier Ventilen je Zylinder, Ride-by-Wire-Einspritzung — der charakteristische Hinckley-Dreizylinder mit kräftigem Drehmoment-Plateau über den gesamten Drehzahlbereich und dem unverwechselbaren Triple-Klang.
• Leistung: 135 PS bei 9.400 U/min, 111 Nm bei 7.750 U/min — souveräne Litre-Naked-Charakteristik mit kräftigem Antritt aus dem mittleren Drehzahlband und ausreichend Hochdrehzahl-Reserve für sportlichen Landstraßen- und gelegentlichen Track-Day-Einsatz.
• Rahmen: Aluminium-Twin-Spar-Rahmen mit Motor als mittragendem Element — moderner Naked-Aufbau mit sportlicher Geometrie und kurzem Radstand, ausgelegt für hohe Agilität in engen Kurven-Kombinationen ohne Verlust an Geradeauslauf-Stabilität.
• Fahrwerk (R-Spezifikation): Öhlins NIX30-USD-Gabel vorn vollständig einstellbar (Federvorspannung, Zug- und Druckstufe), Öhlins TTX36-Federbein hinten ebenfalls vollständig einstellbar — Premium-Fahrwerk der Track-Day-Klasse, das die Speed Triple R deutlich über die Standard-Variante hebt.
• Bremsen: vorn Doppelscheibe 320 mm mit Brembo-Monoblock-M50-Vierkolben-Festsätteln, hinten Einzelscheibe — serienmäßiges ABS in der R-ABS-Variante, eines der besten Bremsen-Pakete im Litre-Naked-Segment der mittleren 2010er.
• R-Erbe: Die R-Variante differenziert sich von der Standard-Speed-Triple durch Öhlins-Fahrwerk, Brembo-M50-Bremsen, Carbon-Verkleidungsteile und PVM-Schmiederäder. Die ab 2014er R-ABS-Generation ergänzte das R-Paket um serienmäßiges ABS und feinere Detail-Updates am Triebwerks-Mapping.

Übersetzung anpassen — Sport-Naked / Track-Day

OEM ist 18/43 mit 108 Gliedern 525er-Kette. Die Speed Triple R läuft ab Werk mit verhältnismäßig langer Übersetzung — ausgelegt für entspanntes Autobahn-Reisen mit niedrigen Drehzahlen und kompromisslose Top-End-Charakteristik auf engen Landstraßen. Wer überwiegend technische Strecken und Track-Days fährt, kann mit kürzerem Setup spürbar mehr Antritt aus dem mittleren Drehzahlband gewinnen.

Häufige Fragen zur Speed Triple R

Welche Kette gehört auf die Triumph Speed Triple R ABS?
Eine 525er X- oder Z-Ring-Kette mit 108 Gliedern. Für Track-Day-Einsatz und sportlichen Landstraßen-Sport ist eine hochfeste X-Ring-Kette mit gehärteten Bolzen die richtige Wahl; wer überwiegend Sport-Touring fährt, profitiert von Z-Ring-Premium-Qualität mit längeren Schmier-Intervallen.

Wie ist das Wartungsintervall des Antriebs?
Kettenspannung alle 800-1.000 km kontrollieren — bei Track-Day-Einsatz nach jedem Track-Tag. Das hohe Litre-Naked-Drehmoment in Kombination mit dem Brembo-M50-Antritt fordert den Antriebsstrang spürbar. Reinigen und schmieren je nach Witterung alle 500-1.000 km mit Premium-Schmiermittel.

Worin unterscheidet sich die R-ABS- von der Standard-Speed-Triple?
Die R-Variante bringt das vollständig einstellbare Öhlins-NIX30/TTX36-Fahrwerk, Brembo-Monoblock-M50-Bremsen vorn, PVM-Schmiederäder und Carbon-Verkleidungsteile mit. Die ab 2014er R-ABS-Generation ergänzte das R-Paket um serienmäßiges ABS. Mechanisch identisches 1.050ccm-Triple-Triebwerk in beiden Varianten.