Triumph 1050 Speed Triple R 2017
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 530 |
|---|---|
| Kettenlänge | 108 Glieder |
| Ritzel vorn | 18 Zähne |
| Kettenrad hinten | 43 Zähne |
| Übersetzung | 2.389 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Speed Triple R auszeichnet
- 1.050-ccm-Reihen-Dreizylinder DOHC 12V: EFI mit Ride-by-Wire seit 2017 – 140 PS @ 9.500/min und 112 Nm @ 7.150/min mit charakteristischer Triple-Klangkulisse.
- Alu-Twin-Spar-Rahmen mit Stahlrohr-Heckrahmen: Motor als mittragendes Element; Radstand 1.435 mm, Lenkkopfwinkel 22,8°.
- Öhlins NIX30 43-mm-USD-Gabel und TTX36-Federbein (R-Variante): vollverstellbar in Federvorspannung, Zug- und Druckstufe – ab Werk Track-tauglich abgestimmt.
- Brembo M4.34 Monoblock-Sättel auf 320 mm Doppelscheibe: Continental-ABS mit Cornering-Funktion; fünf Fahrmodi (Rain, Road, Sport, Track, Rider-Custom) mit angepassten Maps.
- TFT-Farbinstrument 5″ mit Bluetooth: ab 2017er-Modellpflege; My Triumph-App-Anbindung mit Navigation, Telefon und GoPro-Steuerung.
Übersetzung anpassen — Tuning-Optionen
OEM ist 18/43 bei 530er-Kette und 108 Gliedern. Übersetzung 2,39 ist für einen 1.050er-Triple sportlich-direkt ausgelegt. Wer öfter zu zweit oder mit Gepäck fährt, kann hinten 41 oder 42 setzen; sportliche Solo-Fahrer gehen auf 18/44 oder 18/45.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 18/44 | 2.444 | Kürzer — Ein Zahn hinten mehr – knackiger Antritt im 2. und 3. Gang, gängiges Setup für sportliche Landstraßen-Fahrt. |
| 18/45 | 2.500 | Etwas kürzer — Zwei Zähne hinten mehr – Sport-Setup mit ca. 4,5 % mehr Drehzahl bei 130 km/h; Kette ggf. 1 Glied länger. |
| 18/43 (OEM) | 2.389 | Standard — OEM-Übersetzung – Werks-Setup als Referenz. |
| 18/41 | 2.278 | Länger — Zwei Zähne hinten weniger – Reise-Setup für Solo-Touring; deutliche Drehzahl-Reduktion auf der Autobahn. |
Häufige Fragen zur Speed Triple R
Welche Kette gehört auf die Speed Triple R 1050?
530er O-Ring- oder X-Ring-Kette mit 108 Gliedern. Bei 112 Nm und gewichtsoptimierter Schwinge passt eine hochwertige DID ZVM-X, EK 530 ZVX3 oder RK GB530GXW – die 530er-Teilung erlaubt höhere Drehmoment-Reserven als 525er-Varianten.
Warum 530 und nicht 525 wie andere Naked-Bikes?
Triumph nutzt bei der 1.050-ccm-Triple-Plattform seit jeher 530er-Kette – höhere Festigkeitsreserve passend zum drehmomentstarken Triple-Motor. Im Antriebsstrang-Setup ist die 530 hier Werks-Standard, kein Tuning.
Wie hoch ist der Kettenverschleiß bei sportlicher Fahrweise?
Bei Landstraßen-Sport-Nutzung mit Schmierintervall 500 km und sauberem Kettenspiel hält ein hochwertiger X-Ring-Satz 18.000–25.000 km. Auf der Rennstrecke deutlich weniger.
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