Triumph Sprint 1050 ST 2005 - 2012
Bitte melde dich an, um Motorräder zu speichern.
Zum LoginMehr zum Modell — Specs, Charakter, Tuning, FAQ Weniger anzeigen
Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 530 |
|---|---|
| Kettenlänge | 106 Glieder |
| Ritzel vorn | 19 Zähne |
| Kettenrad hinten | 42 Zähne |
| Übersetzung | 2.21 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Sprint 1050 ST auszeichnet
- Triebwerk: 1.050 ccm Reihen-Dreizylinder, flüssigkeitsgekühlt, DOHC mit 12 Ventilen, Drosselklappen-Einspritzung.
- Leistung: ca. 125 PS / 91 kW bei 9.100 U/min, ca. 105 Nm bei 7.500 — typisch breiter Triple-Drehmoment-Korridor.
- Rahmen: Aluminium-Perimeter-Rahmen mit einseitiger Schwinge — sport-tourer-typisch torsionssteif und reise-tauglich.
- Fahrwerk: Showa-43-mm-Telegabel vorn (nicht USD), Showa-Mono-Federbein hinten mit Vorspannungs- und Zugstufenverstellung.
- Bremsen: vorn zwei 320-mm-Scheiben mit Nissin-Radial-Vierkolben-Sätteln, hinten 255 mm Scheibe — ABS optional bzw. ab späteren Modelljahren serienmäßig.
Übersetzung anpassen — Sport-Touring
OEM ist 19/42 mit 106 Gliedern 530er-Kette. Die Sprint ST ist ab Werk extrem lang übersetzt — auf der Autobahn entspannt, in kurvigen Pass-Etappen aber etwas träge im Antritt aus engen Spitzkehren.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 19/43 | 2.26 | Kürzer — Spürbar lebendigerer Antritt aus engen Kurven und beim Beschleunigen mit Gepäck — sinnvoll für Pass-Touren und sportliche Solo-Fahrweise. |
| 19/42 (OEM) | 2.21 | Standard — ab Werk verbaute Auslegung, ausbalanciert für den Werks-Einsatzzweck. |
| 20/42 | 2.10 | Länger — undefined |
Häufige Fragen zur Sprint 1050 ST
Welche Kette gehört auf die Sprint 1050 ST?
Eine 530er X-Ring-Kette mit 106 Gliedern. Die Triple-Charakteristik verlangt eine drehmoment-stabile Hochleistungs-Kette — X-Ring ist Standard, Z-Ring im Premium-Bereich angesiedelt.
Wie unterscheidet sich die Sprint ST von der Speed Triple?
Beide teilen den 1050er Triple-Motor, aber Sprint ST hat Verkleidung, aufrechtere Sitzposition, längere Übersetzung und Sport-Touring-Komfort. Speed Triple ist die nackte Sport-Naked-Schwester mit deutlich aggressiverer Ergonomie.
Ist ABS Pflicht oder Option?
Bis ca. 2007 optional, ab späteren Modelljahren in vielen Märkten serienmäßig. Wer ein frühes Modell ohne ABS kauft, sollte das in der Versicherungs- und Wartungs-Planung berücksichtigen.
![Zündkerze NGK CR8EK - stock [3478]](https://motorbike24.de/media/7b/7f/d9/1762123765/ngk3478.jpg?ts=1762123765)