Triumph Sprint 1050 ST

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die Sprint 1050 ST auszeichnet

• Triebwerk: 1050 ccm Reihen-Dreizylinder, flüssigkeitsgekühlt, DOHC mit 12 Ventilen, sequenzielle Mehrpunkt-Einspritzung — der charaktervolle Hinckley-Triple mit breitem Drehmoment-Plateau und unverwechselbarem Klang, abgeleitet aus der Speed-Triple-1050-Plattform.
• Leistung: ca. 125 PS / 92 kW bei 9.100 U/min, ca. 104 Nm bei 7.500 — typische Triple-Charakteristik mit kraftvollem Antritt aus dem Drehzahlkeller und linearer Leistungsentfaltung bis 10.000 U/min.
• Rahmen: Aluminium-Doppelträger-Rahmen mit einseitiger Aluminium-Schwinge — leichter und steifer als die Vorgänger-Stahl-Konstruktion der 955i-Sprint, mit sport-touren-orientierter Geometrie und ergonomisch ausbalancierter Sitzposition.
• Fahrwerk: Showa-USD-Gabel 43 mm vorn (127 mm Federweg), Showa-Mono-Federbein hinten (130 mm), einstellbar — komfortabel-sportliche Sport-Tourer-Auslegung mit guten Reserven für Beladung und Sozius-Betrieb.
• Bremsen: vorn Doppelscheibe 320 mm mit Nissin-Vier-Kolben-Sätteln, hinten Einzelscheibe 255 mm — kraftvolle Sport-Tourer-Anlage, ab MJ 2007 mit serienmäßigem ABS.
• Sport-Tourer-DNA: Die Sprint 1050 ST wurde 2011 durch die Sprint GT abgelöst — eine touren-orientierte Weiterentwicklung mit längerer Sitzbank und größerem Tank. Die ST-Variante gilt heute als ausgewogenster Sport-Tourer der Triumph-1050er-Generation mit guter Ersatzteil-Versorgung.

Übersetzung anpassen — Sport-Tourer

OEM ist 19/42 mit 106 Gliedern 525er-Kette. Die Sprint 1050 ST ist auf gemischten Sport-Tourer-Einsatz ausgelegt — die OEM-Übersetzung ist lang gewählt für entspannte Autobahn-Etappen; sportlich orientierte Fahrer profitieren von leicht kürzerer Übersetzung.

Häufige Fragen zur Sprint 1050 ST

Welche Kette gehört auf die Sprint 1050 ST?
Eine 525er X- oder Z-Ring-Kette mit 106 Gliedern. Der drehmomentstarke Triple mit über 100 Nm und das hohe Sport-Tourer-Gewicht verlangen eine hochwertige Reise-Kette — X-Ring im Standard, Z-Ring im Premium-Bereich für maximale Standzeit bei häufiger Beladung.

Was unterscheidet die Sprint 1050 ST von der späteren Sprint GT?
Die Sprint 1050 ST (2005-2010) ist die sportlichere Sport-Tourer-Variante mit kompakter Sitzbank und mittlerem Tank; die Sprint GT (2011-2018) wurde auf Reise-Tourer ausgerichtet mit längerer Sitzbank, größerem Tank (20 L) und längerem Radstand. Antriebsstrang ist über beide Generationen 1050er-Triple mit 525er-Kette.

Wie ist das Wartungsintervall des Antriebs?
Kette alle 1.000 km kontrollieren, reinigen und schmieren. Bei Touren-Einsatz mit Sozius und Koffern Intervall auf 750 km verkürzen — der drehmomentstarke Triple und das Gesamtgewicht belasten die Kette deutlich. Eine hochwertige Z-Ring-Kette hält bei gemischtem Einsatz typischerweise 20.000-25.000 km.