Triumph Tiger 1050 /SE 115NG 2007

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die Tiger 1050 auszeichnet

• 530er-Kette, 18/44: Der Antrieb läuft über eine 530er-Kette mit 114 Gliedern, ab Werk 18 Zähne vorn und 44 hinten. Entgegen der groben Faustregel setzt Triumph beim drehmomentstarken 1050er-Triple bewusst auf die kräftigere 530er-Teilung — abgesichert durch das OEM-Triumph-Kit.
• Charakterstarker Reihen-Triple: Der 1050-ccm-Dreizylinder liefert rund 114 PS und schon früh viel Drehmoment. Diese Mischung aus Vierzylinder-Drehfreude und Twin-Durchzug macht den Tiger zu einem der markantesten Sporttourer — kraftvoll aus jeder Drehzahl heraus.
• Lange, entspannte Übersetzung: 18/44 ergibt nur 2,44 — eine bewusst lange Übersetzung, die auf der Autobahn niedrige Drehzahlen und Laufruhe bringt. Der kräftige Triple zieht trotzdem sauber durch, ohne dass man häufig schalten muss.
• 530er-Kette für hohe Dauerlast: Als Sporttourer läuft der Tiger oft mit Gepäck, Sozius und über lange Etappen. Die robuste 530er-Kette ist für diese Dauerlast ausgelegt; ein hochwertiger X-Ring-Satz mit gleichmäßiger Spannung sichert die Kraftübertragung auch voll beladen.
• Kettenpflege auf langen Touren: Wer viele Kilometer am Stück fährt, sollte Spannung und Schmierung im Blick behalten — gerade der lange Radstand und die 114 Glieder verzeihen Nachlässigkeit schlechter. Ein frischer Satz hält den souveränen Antritt des Triple erhalten.

Übersetzung anpassen — Touren solo und mit Gepäck

OEM ist 18/44 (Übersetzung 2,44) und bewusst lang für entspanntes Reisen. Wer solo mehr Antritt aus Kurven will, geht hinten einen Zahn hoch; für noch ruhigere Autobahndrehzahl legt man vorn einen Zahn drauf oder nimmt hinten einen weg.

Häufige Fragen zur Tiger 1050

Welche Kette hat die Triumph Tiger 1050
Eine 530er-Kette mit 114 Gliedern. Ab Werk sitzen 18 Zähne vorn und 44 hinten. Der große Triple nutzt bewusst die kräftigere 530er-Teilung.

Warum 530 und nicht 525
Der drehmomentstarke 1050er-Triple und der Sporttourer-Einsatz mit Gepäck und Sozius rechtfertigen die robustere 530er-Kette. Sowohl das Original-Triumph-Kit als auch DID-Kits sind in 530 mit 18/44 und 114 Gliedern ausgelegt.

Wie bekomme ich mehr Antritt aus Kurven
Ein Zahn mehr hinten (18/46) verkürzt die Übersetzung von 2,44 auf 2,56 und macht den Tiger im Solobetrieb spürbar lebendiger — bei nur geringem Verlust an Autobahn-Laufruhe.