Triumph Bonneville 1200 T120 2021
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 108 Glieder |
| Ritzel vorn | 17 Zähne |
| Kettenrad hinten | 37 Zähne |
| Übersetzung | 2.176 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Bonneville 1200 T120 auszeichnet
- 1.200-ccm-Parallel-Twin mit 270°-Hubzapfen: SOHC, 4 Ventile pro Zylinder, EFI mit Drive-by-Wire – 80 PS @ 6.550/min und 105 Nm @ 3.500/min mit überwiegender Drehmoment-Charakteristik.
- Stahl-Doppelschleifenrahmen (Twin-Cradle): klassisches Bonneville-Konstruktionsprinzip mit zwei Hauptträgern und sichtbarem Stahl-Tank, 1.450 mm Radstand.
- Brembo-Doppelscheibenbremse vorn (ab 2021): 2-Kolben Brembo-Schwimmsattel auf 310 mm Doppelscheibe; Bosch-ABS zweikanalig, abschaltbar nur am Heck.
- Ride-by-Wire mit zwei Fahrmodi (Road/Rain): Traction-Control eingreifbar, Tempomat serienmäßig – moderne Elektronik in Retro-Verpackung.
- Klassik-Sitzposition mit niedriger 790 mm Sitzhöhe: Speichenrad 18″/17″, Reifenformat 100/90-18 vorn und 150/70-R17 hinten – breit verfügbare Touring-Reifen.
Übersetzung anpassen — Tuning-Optionen
OEM ist 17/37 bei 525er-Kette und 108 Gliedern. Mit Übersetzung 2,18 ist die T120 sehr lang übersetzt – Triumph zielt auf entspanntes Cruisen mit niedrigen Drehzahlen ab. Wer im Solo-Sportbetrieb mehr Antritt will, kann hinten 38 oder 39 fahren.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 17/39 | 2.294 | Kürzer — Zwei Zähne hinten mehr – spürbarer Schub aus dem Stand und in Bergpassagen; Kettenlängung ggf. 1–2 Glieder weniger. |
| 17/38 | 2.235 | Etwas kürzer — Ein Zahn hinten mehr – sanfter Eingriff, gut zu spüren in Stadtfahrten und engem Kurvenprofil. |
| 17/37 (OEM) | 2.176 | Standard — OEM-Übersetzung – Werks-Setup als Referenz. |
| 18/37 | 2.056 | Länger — Ein Zahn vorn mehr – weiteres Absenken der Drehzahl, primär für Autobahn-Komfort, vorn ist aber wenig Platz zwischen Ritzel und Schwingenlager. |
Häufige Fragen zur Bonneville 1200 T120
Welche Kette gehört auf die T120 ab 2021?
525er O-Ring- oder X-Ring-Kette mit 108 Gliedern. Bei 105 Nm Drehmoment sollte hochwertige X-Ring-Qualität (DID VX3, RK GXW) gewählt werden – die T120 belastet die Kette spürbar bei niedrigen Drehzahlen.
Ist die T120 baugleich zur Bonneville T100?
Nein. T100 hat 900-ccm-Twin und kürzere Schwinge mit anderer Kettenlänge (104 Glieder bei T100, 108 bei T120). Modellgenau bestellen – Verwechslung ist häufig.
Wie hoch ist der Kettenverschleiß im Touring-Einsatz?
Bei regelmäßiger Schmierung alle 500–600 km und sauberem Kettenspiel (25–30 mm) hält ein guter O-Ring-Satz 20.000–28.000 km – der niedrige Drehzahlbereich schont den Antriebsstrang.
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