Triumph Scrambler 1200 XC 2019
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 110 Glieder |
| Ritzel vorn | 16 Zähne |
| Kettenrad hinten | 44 Zähne |
| Übersetzung | 2,75 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Scrambler 1200 XC auszeichnet
- 110 Nm knapp über Standgas: Der 270-Grad-Twin liefert sein Drehmomentmaximum schon bei rund 4.000/min. Das ist kein Retro-Zitat, sondern der Grund, warum die Scrambler im Gelände und im Zwischenspurt so souverän wirkt.
- Fahrwerk ohne Kompromiss: Voll einstellbare Showa-Upside-down-Gabel mit 45 mm und Öhlins-Doppelfederbeine mit Piggyback-Ausgleichsbehälter, 200 mm Federweg an beiden Enden. Beides ist Serienausstattung, kein Zubehör.
- Superbike-Bremse am Klassiker: Vorn arbeiten radial montierte Brembo-M50-Monoblocks an zwei 320-mm-Scheiben — dieselbe Sattelbaureihe, die an Literklasse-Sportlern verbaut wird.
- 21 Zoll vorn, schlauchlos: Die Speichenräder in 21 und 17 Zoll sind für schlauchlose Reifen ausgelegt. Das bringt Gelände-Geometrie ohne die Nachteile eines Schlauchs bei einer Panne.
- XC ist nicht die XE: Beide teilen Motor, Räder und Bremsen. Die XE hat 250 statt 200 mm Federweg, eine 32 mm längere Schwinge, 870 statt 840 mm Sitzhöhe und als Einzige eine Trägheitsplattform mit Kurven-ABS. Die XC hat schaltbares ABS ohne Schräglagenbezug.
- Kurz übersetzt zum 21-Zöller: 16 Zähne vorn auf 44 hinten ergeben 2,75 — deutlich kürzer als bei Thruxton und Speed Twin derselben Motorenfamilie, passend zum großen Vorderrad und zum Gelände-Anspruch.
Übersetzung anpassen — Landstraße und Schotter
OEM ist 16/44 bei 525er-Teilung und 110 Gliedern — Triumphs Originalsatz trägt die Nummer T2017596 und heißt im Klartext 525-110-16-44. Ein wichtiger Punkt bei der Bestellung: Die XE fährt dieselben Zähnezahlen, braucht wegen ihrer 32 mm längeren Schwinge aber 114 Glieder. Sätze, die XC und XE in einer Sammelposition führen, sind für eines der beiden Modelle falsch.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 16/46 | 2,88 | Kürzer — rund fünf Prozent, spürbar mehr Traktion aus dem Stand für ernsthaften Gelände- oder Gepäckbetrieb. Kettenlänge auf 112 Glieder prüfen. |
| 16/44 (OEM) | 2,75 | Standard — Triumphs Auslegung auf das 21-Zoll-Vorderrad und den Scrambler-Einsatz. |
| 17/44 | 2,59 | Länger — rund sechs Prozent für Autobahn und Sozius. Bei 110 Nm steckt der Twin das problemlos weg, und es wird nur das Ritzel getauscht; die 110 Glieder bleiben. |
Häufige Fragen zur Scrambler 1200 XC
Passt der XC-Kettensatz auch an die XE?
Nein. Die Zähnezahlen sind mit 16/44 identisch, die Kettenlänge nicht: Die XC braucht 110 Glieder, die XE 114, weil ihre Schwinge 32 mm länger ist. Triumph führt dafür zwei getrennte Originalsätze, T2017596 für die XC und T2017597 für die XE.
O-Ring oder X-Ring?
Triumph verbaut ab Werk eine X-Ring-Kette. Beim Ersatz sollte man mindestens gleichwertig bleiben — bei 110 Nm und Schotterbetrieb ist eine einfache O-Ring-Kette eine Rückstufung.
Kann ich das 16er-Ritzel meiner Thruxton oder Speed Twin weiterverwenden?
Ja, die 1200er-Modelle der Bonneville-Familie teilen sich dasselbe 525er-Ritzel mit 16 Zähnen. Kettenrad und Kettenlänge sind aber modellspezifisch: Thruxton 16/42 mit 100 Gliedern, Speed Twin 16/42 mit 102, Scrambler XC 16/44 mit 110. Ein Komplettsatz ist also nicht übertragbar.
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