Triumph Thruxten 1200 RS 2020
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 100 Glieder |
| Ritzel vorn | 16 Zähne |
| Kettenrad hinten | 42 Zähne |
| Übersetzung | 2,63 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Thruxton RS auszeichnet
- Drehmoment statt Drehzahl: 112 Nm liegen bereits bei 4.250/min an. Die Thruxton RS wird nicht über Drehzahl gefahren, sondern über den Gasgriff im mittleren Bereich — genau dafür ist die kurze Serienübersetzung ausgelegt.
- 270-Grad-Kurbelwelle: Der Versatz der Hubzapfen gibt dem Parallel-Twin den ungleichmäßigen Zündabstand eines V2. Das ist hörbar und spürbar und nicht nur Klangkosmetik: Der Traktionsaufbau am Hinterrad profitiert davon.
- Öhlins und Brembo ab Werk: Die RS erbte das Fahrwerkspaket der früheren R und legte bei den Bremsen nach: Brembo M50 an zwei 320-mm-Scheiben ist Sportbike-Material an einem Café Racer.
- Kurzer Kettensatz mit nur 100 Gliedern: Die Thruxton fährt eine für 1.200 ccm ungewöhnlich kurze Kette. Der kompakte Radstand und die Schwingenlänge sind der Grund — beim Nachkauf zählt deshalb die Gliederzahl genauso wie die Zähnezahl.
- Klare Modellabgrenzung im Ersatzteil: Thruxton, Thruxton R und Thruxton RS teilen sich die Bestückung 16/42. Die Bonneville T120 dagegen fährt 17 Zähne vorn — die Verwechslung ist der häufigste Fehlgriff in dieser Baureihe.
- Endjahr im Datensatz offen: Der Datensatz führt die RS ab 2020 ohne Endjahr. Am Kettentrieb ändert das nichts: 16/42 mit 100 Gliedern gilt über die gesamte Bauzeit der 1200er Thruxton.
Übersetzung anpassen — Landstraße und Café-Racer-Betrieb
OEM ist 16/42 bei 525er-Teilung und 100 Gliedern. Triumph hat die RS bewusst kurz übersetzt, damit der Twin aus dem Drehzahlkeller heraus zieht. Wer viel Autobahn fährt, kann mit einem Zahn mehr vorn die Drehzahl senken — auf Kosten genau jener Elastizität, die den Charakter dieses Motors ausmacht.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 16/43 | 2,69 | Kürzer — noch direkteres Ansprechen im mittleren Drehzahlbereich, für kurvige Strecken. Bei 112 Nm kaum nötig und selten gefahren. |
| 16/42 (OEM) | 2,63 | Standard — die Werksauslegung, abgestimmt auf den Durchzug des 270-Grad-Twins. |
| 17/42 | 2,47 | Länger — rund sechs Prozent niedrigere Drehzahl bei Reisetempo, ruhigerer Motorlauf. Das Ritzel mit 17 Zähnen ist ab Werk verfügbar, weil es an der Bonneville T120 Serie ist. |
Häufige Fragen zur Thruxton RS
Warum steht der Modellname im Datensatz falsch geschrieben?
Der Shop-Datensatz führt die Maschine als Thruxten; korrekt heißt sie Thruxton 1200 RS. Auf die Bestückung hat das keinen Einfluss — die Passliste des Kettensatzes ordnet 16 Zähne ausdrücklich der Thruxton RS der Baujahre 2020 bis 2023 zu.
Passt der Kettensatz der Thruxton R?
Ja. Thruxton, Thruxton R und Thruxton RS fahren identisch 16/42 mit 100 Gliedern in 525er-Teilung. Der Unterschied zwischen den Varianten liegt in Fahrwerk und Bremsen.
Warum nur 100 Glieder bei 1.200 ccm?
Die Gliederzahl folgt dem Radstand und der Schwingenlänge, nicht dem Hubraum. Die Thruxton baut kompakt; entsprechend kurz fällt die Kette aus. Eine 110-gliedrige Kette der Scrambler 1200 passt trotz gleicher Teilung nicht.
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