Triumph Daytona 675 2006 - 2012
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 116 Glieder |
| Ritzel vorn | 16 Zähne |
| Kettenrad hinten | 47 Zähne |
| Übersetzung | 2.94 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Daytona 675 auszeichnet
- Reihen-Triple mit 12-Ventil-DOHC: Drehmoment-Charakteristik, die zwischen 600er-R4 und 750er-V2 liegt — fülliger im mittleren Drehzahlband, dabei sehr drehzahlfreudig bis 14.000 min⁻¹.
- Aluminium-Twin-Spar-Rahmen mit Motor als tragendem Element: Geringes Trockengewicht von 162 kg, präzise Lenkgeometrie für die Rennstrecke.
- Vierkolben-Radial-Festsattel-Bremse (ab MJ 2009 Nissin radial monoblock): Bisswerte auf 600er-Supersport-Niveau, lange Standzeit auch beim Track-Einsatz.
- Voll einstellbares KYB-Fahrwerk: 41 mm Upside-Down-Gabel mit Druck-/Zugstufe und Federvorspannung, hinten Monoshock mit Ausgleichsbehälter.
- Final-Drive 525er-Kette, OEM 16/47: 525er-Teilung trotz 125 PS — Triumph hat hier auf Standfestigkeit gesetzt, nicht auf Leichtbau. Übersetzung 2,94.
Übersetzung anpassen — Track & Landstraße
OEM ist 16/47. Die Werks-Übersetzung der Daytona 675 ist für Landstraßen-Allround ausgelegt; im Track-Day-Betrieb wird oft ein bis zwei Zähne mehr hinten gefahren, um aus engen Kurven kräftiger herauszubeschleunigen.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 16/49 | 3.06 | Kürzer — Track-Day, enge Kurven, stärkerer Antritt |
| 16/47 (OEM) | 2.94 | Standard — Landstraße & Autobahn, ausgewogen |
| 16/45 | 2.81 | Länger — Reine Reise-Nutzung, niedrigere Drehzahl |
Häufige Fragen zur Daytona 675
Welche Kettenlänge braucht die Daytona 675?
116 Glieder bei 16/47 ab Werk. Bei Änderung um ±2 Zähne hinten reicht 116 in der Regel weiterhin; bei +3 hinten sollten 118 gerechnet werden.
Ist eine 520er-Konversion sinnvoll?
Beim Track-Einsatz ja — spart rotierende Masse am Hinterrad. Im Alltag ist die 525er aber langlebiger und im Pflege-Aufwand günstiger.
Worauf bei Modelljahr 2006–2008 vs ab 2009 achten?
Der OEM-Antriebssatz bleibt über alle Baujahre identisch (16/47, 116L 525er). Lediglich Bremse, Mapping und Verkleidung wurden überarbeitet.
