Triumph Tiger 800 XR/XRX/XCX ABS (ab Modelljahr 2015)
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 124 Glieder |
| Ritzel vorn | 16 Zähne |
| Kettenrad hinten | 50 Zähne |
| Übersetzung | 3,13 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
XR, XRX, XCX — was ist der Unterschied?
- XR (Basis-Straße): 19"/17" Gussräder, kurzer Federweg (180/170 mm), keine wählbaren Riding-Modes (nur ABS/Traction-Control aktiv)
- XRX (Premium-Straße): Wie XR, plus Showa-USD-Gabel (43 mm), Cruise Control Serie, beheizbare Griffe, 3 Riding Modes (Road / Off-Road / Rider) mit 4 Throttle-Maps
- XCX (Offroad): 21"/17" Speichenräder, 220/215 mm Federweg, Showa-Federelemente (vollverstellbar), Aluminium-Sumpfschutz Serie
- Motor (alle): 800 ccm Reihen-Dreizylinder, 95 PS @ 9.250 U/min, 79 Nm @ 7.850 U/min — der „singende" Triple-Sound ist Markenzeichen
- Gewicht: XR 213 kg, XCX 220 kg (fahrbereit, modelljahrabhängig)
Übersetzung anpassen — Tour vs. Geländegängig
OEM 16/50 ist auf Allround-Tour optimiert. Wer mit Gepäck und Sozius fährt oder steile Offroad-Auffahrten plant, kann verkürzen. Reine Solo-Autobahnfahrer profitieren von Längung:
| Setup | Übers. | Einsatz |
|---|---|---|
| 15/50 | 3,33 | Kürzer — Sozius + Gepäck, steile Pässe, langsame Offroad-Passagen |
| 16/50 (OEM) | 3,13 | Standard — guter Tour-Kompromiss |
| 17/50 | 2,94 | Länger — Autobahn-Solo, weniger Drehzahl bei Reisetempo |
| 16/47 | 2,94 | Wie 17/50 — alternativ über das Kettenrad gelängt |
Achtung XCX: 21"-Vorderrad und größere Federwege machen kürzere Übersetzungen am Berg wirklich sinnvoll. Bei XR/XRX (17"-Vorderrad-tauglich) bringt 17/50 spürbar entspannteres Reisetempo.
Häufige Fragen zur Tiger 800 (2015–2019)
Welche Kettenlänge?
124 Glieder mit 525er-Teilung bei allen drei Varianten. Bei Übersetzungs-Änderungen meist unverändert.
Welche Kette für lange Touren mit Gepäck?
X-Ring-525er mit hoher Bruchlast (z. B. DID 525ZVMX² oder RK 525XSO) — wichtig bei Sozius + Vollgepäck (300+ kg Gesamtgewicht). Standzeit: 25.000–40.000 km bei guter Pflege.
Worauf bei Offroad-Einsatz (XCX) achten?
Spritzwasser + Schlamm setzen O-/X-Ring-Dichtungen zu — alle 500 km gründlich säubern und neu schmieren. Sumpfschutz Serie schützt das Kettenrad-Setup nur teilweise; bei Sturzbügeln Anbau am Hinterrad-Setup mitprüfen.
Wann tauschen?
Längung über 1,5 %, sichtbarer Verschleiß der Kettenrad-Zähne (Haifischflossen-Form) oder axiales Spiel der Glieder. Bei der Tiger meist nach 25.000–35.000 km — Kettenrad und Ritzel immer im Set.
