Triumph Tiger 800 XR 2015
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 124 Glieder |
| Ritzel vorn | 16 Zähne |
| Kettenrad hinten | 50 Zähne |
| Übersetzung | 3.125 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Tiger 800 XR auszeichnet
- Motor-Charakter: Identisches Triple wie in XRX/XCx — 95 PS, breites Drehmoment-Plateau, vibrationsarm, drehfreudig bis 10.000 U/min.
- Ausstattung: Basis-Variante ohne Fahrmodi/Tempomat, dafür leichter im Gewicht und im Preis. ABS und Traktionskontrolle bleiben Serie.
- Bereifung: 17 Zoll vorn — klare Straßenausrichtung, agile Handlichkeit auf Asphalt, Schotter nur leicht befahrbar.
- Fahrwerk: Showa 43-mm-Telegabel (nicht USD) mit 180 mm Federweg — touring-tauglich abgestimmt, ohne Track-Pretention.
- Charakter: Allrounder im klassischen Sinn — entspannt auf der Langstrecke, ausreichend Power für zügige Pässe, robust und gut reparierbar.
Übersetzung anpassen — Tuning-Optionen
OEM ist 16/50 mit Übersetzung 3.125 — gleich wie XRX/XCx, da Motor und Schwingen-Drehpunkt identisch. Tuning-Empfehlungen daher identisch zur restlichen Tiger-800-Familie.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/50 (kürzer) | 3.333 | Kürzer — Bissigere Gasannahme — sinnvoll mit großen Reifen oder als Solo-Spaßmaschine. |
| 16/50 (OEM) | 3.125 | Standard — OEM-Übersetzung – Werks-Setup als Referenz. |
| 16/48 (länger) | 3.000 | Länger — Spürbar längere Übersetzung — Reisedrehzahlen sinken um 200–300 U/min, Autobahn entspannter. |
| 17/50 (etwas länger) | 2.941 | Länger — Sanfter Tweak Richtung Touring — minimaler Drehzahl-Vorteil, kaum Beschleunigungs-Verlust. |
Häufige Fragen zur Tiger 800 XR
Welche Kette passt auf die Tiger 800 XR?
525er-Teilung, OEM 124 Glieder mit 16/50. Premium-X-Ring (DID VX3/ZVM-X, RK XW) ist die langlebige Standardwahl.
Unterschied Kettensatz XR vs. XRX?
Mechanisch identisch — gleiche Antriebsstrang-Geometrie, gleiches Kettenset passt auf XR, XRX, XCx und XRT der gleichen Modellreihe.
Wann muss die Kette getauscht werden?
Üblicherweise alle 25.000–35.000 km bei guter Pflege. Reissverschluss-Verschleiß oder steife Glieder sind klare Tausch-Signale — dann immer Kette + beide Ritzel als Satz.
