Triumph America 865 LT 2014 - 2015 Ersatzteile & Zubehör – 11 Artikel

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Die Triumph America 865 LT (ab 2014): die Touring-Variante des klassischen Bonneville-Cruisers — 865 ccm Parallel-Twin mit 60 PS, längere Achsdistanz und 690-mm-Niedrig-Sitz. Die LT-Ausstattung bringt Windschild, Sissybar und Saddlebag-Halterungen ab Werk — fertige Touring-Cruiser-Variante ohne Aftermarket-Schnickschnack.

Premium-Kettensatz für deine America 865 LT
525er-Teilung · 17/42 · 112 Glieder · konfigurierbar

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Antriebsstrang-Daten (OEM)

Kettenteilung	525
Kettenlänge	112 Glieder
Ritzel vorn	17 Zähne
Kettenrad hinten	42 Zähne
Übersetzung	2,47 (rear ÷ front)
Antriebsart	Kette

Was die America 865 LT auszeichnet

Motor: 865 ccm luftgekühlter Parallel-Twin mit DOHC und 4 Ventilen pro Zylinder, 270°-Hubzapfenversatz, EFI — 60 PS bei 6800 U/min und 72 Nm bei 3300 U/min. Cruiser-Tuning mit Schwer-punkt auf untenrum-Drehmoment, im Vergleich zur Thruxton deutlich umgangsfreundlicher.
LT-Touring-Ausstattung: Werkseitig mit Windschild, Sissybar mit Gepäckhalter und Saddlebag-Halterungen für Lederkoffer — die LT-Variante ist 2014 als fertige Touring-Cruiser-Variante auf den Markt gekommen, ohne Aftermarket-Anbau nötig.
Cruiser-Geometrie: Lange Achsdistanz, flacher Lenkkopfwinkel, 690-mm-Niedrig-Sitz und Heel-Toe-Schaltung — klassische Cruiser-Bauweise mit gestreckter Sitzposition. Fußrasten weit vorne, Lenker breit und hoch.
Rahmen: Stahl-Doppelschleifen-Rahmen mit Wiegen-Konstruktion. ~250 kg fahrbereit mit LT-Ausstattung — schwerer als die Standard-Cruiser-America, dafür spürbar laufruhiger auf der Autobahn.
Fahrwerk: Klassische Telegabel 41 mm konventionell vorn, Twin-Shocks hinten mit 5-fach Vorspannungs-Verstellung — bewusst klassisches Setup ohne Sport-Anspruch. Komfort hat Vorrang.
Bremsen: Nissin Zweikolben-Schwimmsattel 310 mm Einzelscheibe vorn, Einkolben 285 mm hinten. ABS war ab Modelljahr 2014 ab Werk verfügbar — für Touring-Einsatz empfohlen, da das Mehrgewicht beim Bremsen spürbar ist.

Übersetzung anpassen — Touring & Cruiser

OEM ist 17/42 (Übersetzung 2,47). Cruiser-Tuning mit viel untenrum-Drehmoment — die OEM-Übersetzung passt zu Solo- und Sozius-Touring gut. Für Sozius mit Gepäck und Hänger-Berg-Etappen passt 16/42 (2,63) für etwas mehr Anzug; 17/40 (2,35) bringt mehr Drehzahl-Ruhe auf langen Autobahn-Etappen.

Setup	Übers.	Charakter
16/42	2,63	Kürzer — mehr Punch aus engen Kurven, weniger Topspeed.
17/42 (OEM)	2,47	Standard — werkseitiger Kompromiss zwischen Anzug und Geschwindigkeit.
17/40	2,35	Länger — mehr Drehzahl-Ruhe auf Autobahn, weniger Anzug.

Häufige Fragen zur America 865 LT

Welche Kette hat die America 865 LT ab Werk?
525er-Teilung mit 112 Gliedern, X-Ring — Triumph-Standard für die 865er-Cruiser-Linie. Bei 60 PS und Touring-Nutzung 30-35 Tkm Standzeit gut erreichbar.

Unterschied America 865 LT und Speedmaster 865?
America LT ist die volle Touring-Cruiser-Variante mit Wind-schild, Sissybar und Saddlebag-Halterungen ab Werk. Speedmaster ist die Performance-Cruiser-Variante mit Mid-Mount-Fußrasten und sportlicher Sitzposition. Motor identisch, Kettensatz-Spec gleich, Geometrie verschieden.

Lohnt Wechsel auf 530er-Kette?
Nein — Triumph hat die 865er-Cruiser für 525er ausgelegt. Bei 60 PS reicht die Reserve, höhere Qualitätsstufen innerhalb der 525er-Spec bringen mehr Standzeit als 530er-Upgrade.