Triumph Tiger 900 GT / Rally / Pro ABS 2024

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die Tiger 900 auszeichnet

• T-Plane statt gleichmäßiger Triple: Die Kurbelwelle mit ungleichem Zündabstand gibt dem 888er im unteren Drehzahlbereich ein Traktionsverhalten, das eher an einen Zweizylinder erinnert, während er obenherum wie ein Dreizylinder durchdreht. Genau das macht die Tiger 900 im Gelände beherrschbar.
• 2024: 13 Prozent mehr Leistung: Für den Jahrgang 2024 hat Triumph den Hubraum bei 888 ccm belassen, aber mit überarbeiteten Innereien und höherer Verdichtung 108 PS erreicht — rund 13 Prozent mehr als zuvor. Das Drehmomentmaximum liegt weiterhin früh bei 6850/min.
• GT und Rally trennen sich beim Fahrwerk: Die GT fährt Marzocchi-Federelemente mit 180 und 170 mm Federweg auf 19-Zoll-Gussrädern, die Rally Showa mit 240 und 230 mm auf 21-Zoll-Speichenrädern. Motor, Rahmen und Sekundärantrieb sind identisch — ein Kettensatz passt auf beide.
• Brembo Stylema an 320 mm: Beide Varianten bekommen die Stylema-Vierkolbensättel an zwei 320-mm-Scheiben. Für eine Reise-Enduro dieser Gewichtsklasse ist das eine sportlich dimensionierte Anlage, die auch voll beladen Reserve hat.
• 16/50 laut Triumph-Teilenummer: Der Original-Kettensatz von Triumph trägt die Teilenummer T2011244 und ist mit 122 Gliedern, 50 Zähnen hinten und 16 vorn ausgeschrieben. Die kurze Auslegung von 3,13 ist Absicht: Sie liefert den Zug am Hinterrad, den eine bepackte Reise-Enduro am Berg und im Gelände braucht.

Übersetzung anpassen — Reise und Gelände

OEM ist 16/50, also 3,13 — für einen 888er eine ausgesprochen kurze Auslegung, die auf Traktion und Kontrolle bei niedrigem Tempo zielt statt auf Autobahndrehzahl. Wer die Tiger überwiegend als Reisemotorrad auf Asphalt bewegt, kann über ein 17er Ritzel Drehzahl herausnehmen.

Häufige Fragen zur Tiger 900

Passt der Satz auf GT, GT Pro, Rally und Rally Pro gleichermaßen?
Ja. Die Varianten unterscheiden sich in Federelementen, Rädern und Ausstattung, teilen sich aber Motor, Schwinge und Sekundärantrieb. Der Original-Kettensatz T2011244 ist von Triumph für Tiger 900 Rally Pro, GT Pro und Rally gemeinsam ausgewiesen, und der Kettenrad-Artikel dieser Seite nennt ausdrücklich 'Triumph 900 Tiger ABS / GT / Pro ab Baujahr 2024'.

Ist die Auslegung dieselbe wie bei der Tiger 900 von 2020 bis 2023?
Die Zähnezahlen ja — die Passliste dieser Seite führt Tiger 900, GT, GT Pro, Rally und Rally Pro der Jahre 2020 bis 2023 ebenfalls im 16-Zähne-Ritzelblock, gemeinsam mit der Tiger 800. Für das Modelljahr ab 2024 gibt es einen eigenen Kettenrad-Artikel mit 50 Zähnen. Bei einem Fahrzeug bis Baujahr 2023 trotzdem die verbaute Kette abzählen.

Wie oft muss die Kette im Geländeeinsatz geprüft werden?
Deutlich häufiger als auf Asphalt. Staub und Sand wirken als Schleifpaste, nasser Lehm kann die Kette regelrecht abtragen. Nach jeder Offroad-Etappe reinigen und neu schmieren; bei langen Federwegen außerdem beachten, dass sich der Durchhang mit dem Einfederweg stark ändert — deshalb nach Triumph-Vorgabe im belasteten Zustand messen und nicht am aufgebockten Motorrad.