Triumph Tiger 900 T400 1991 - 1998
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 530 |
|---|---|
| Kettenlänge | 114 Glieder |
| Ritzel vorn | 18 Zähne |
| Kettenrad hinten | 48 Zähne |
| Übersetzung | 2.667 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Tiger 900 T400 auszeichnet
- Triple-Reise-Enduro: Die Tiger 900 war eine der ersten reinen Triple-Reise-Enduros — der 885-ccm-Dreizylinder kombiniert das Drehmoment eines V2 mit der Drehfreude eines Vierzylinders.
- Modulare Hinckley-Plattform: Triumphs modulare Strategie ab 1991 baute die meisten Modelle aus den gleichen Bauteilen — der Tiger-Motor entspricht der frühen Trident/Trophy-Plattform.
- 19-Zoll-Vorderrad: Das große Vorderrad und der lange Federweg machten die Tiger 900 tauglicher für leichteres Gelände als die meisten Reise-Tourer ihrer Zeit.
- Robuster Klassiker: Die T400-Tiger gilt unter Schraubern als langlebig und gutmütig im Service — Ersatzteilversorgung weiterhin solide auf dem Klassiker-Markt.
Übersetzung anpassen — Reise-Enduro klassisch
OEM ist 18/48 — werksseitig auf die Reise-Enduro-DNA der Tiger abgestimmt: lange Übersetzung für Autobahn-Etappen, ausreichend kurz für Schotter und Bergpässe. Sozius- und Gepäck-Tourer können hinten auf 49 oder 50 gehen für besseren Anzug am Berg.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 18/50 | 2.778 | Kürzer — mehr Druck am Hinterrad, schnellerer Anzug, etwas weniger Endgeschwindigkeit. |
| 18/48 (OEM) | 2.667 | Standard — werksseitig ausgewogen für den Hauptanwendungsfall. |
| 19/48 | 2.526 | Länger — niedrigere Drehzahl bei Reisegeschwindigkeit, weniger Anzug aus engen Kurven. |
Häufige Fragen zur Tiger 900 T400
Welche Kette passt original?
530er-Teilung mit 114 Gliedern. OEM: 18 Zähne vorn / 48 Zähne hinten.
Warum 530er Kette bei einer Reise-Enduro?
Die 530er-Teilung ist robust und belastbar — gerade für Adventure-Bikes mit Sozius und Gepäck war sie in den 90ern Standard. Der Wechsel auf 525 erfordert komplette Kettensatz-Umrüstung.
Wartungsintervalle der Kette?
Auf Reise alle 1.000–1.500 km reinigen und nachspannen — bei Geländeeinsatz öfter. Ritzel und Kettenrad beim Kettenwechsel immer mittauschen.
![Zündkerze NGK DPR8EA-9 - stock [4929]](https://motorbike24.de/media/7b/ed/87/1762124118/ngk_4929.jpg?ts=1762124118)