Yamaha TTR 110 E 2008
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 420 |
|---|---|
| Kettenlänge | 90 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 35 Zähne |
| Übersetzung | 2,50 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die TT-R 110 E auszeichnet
- Vierzehn und fünfunddreißig Zähne in drei Fundorten: Die Applikationsliste des Kettenradherstellers führt die TT-R 110 E mit vierzehn Zähnen vorn, fünfunddreißig hinten und neunzig Gliedern in 420er Teilung. Die Fahrzeugliste dieser Seite nennt das Modell in beiden Zähne-Blöcken, und der Kettenradartikel schreibt fünfunddreißig Zähne ausdrücklich als Standardgröße dazu.
- Fliehkraftkupplung und vier Gänge: Die TT-R 110 E hat keinen Kupplungshebel — geschaltet wird mit dem Fuß, die Kupplung arbeitet fliehkraftgesteuert. Zusammen mit dem Elektrostarter macht das die Maschine zu einem Einsteigergerät, bei dem sich der Fahrer auf Gas und Bremse konzentrieren kann.
- Vier Gänge lassen der Übersetzung viel Arbeit: Fünfunddreißig geteilt durch vierzehn ergibt 2,50. Bei einem Vierganggetriebe und 8 Nm Drehmoment ist das die entscheidende Stellschraube: die Sekundärübersetzung bestimmt hier maßgeblich, wie zügig die Maschine anfährt und wo ihre Höchstgeschwindigkeit liegt.
- Neunzig Glieder in 420er Teilung: Die kurze Kette passt zum kompakten Fahrwerk. Beim Nachkauf gehört die Angabe mitbestellt, weil Ketten dieser Größe häufig als Rohlänge verkauft und auf Maß gekürzt werden — eine zu lange Kette lässt sich ablängen, eine zu kurze nicht verlängern.
- Ein breites Kettenradprogramm: Für diesen Lochkreis führt die Seite Kettenräder von sechsundzwanzig bis zweiundfünfzig Zähnen. Wer die Übersetzung deutlich ändert, bestimmt die Kettenlänge dabei neu — der Verstellweg des Kettenspanners fängt nur kleine Sprünge auf.
Übersetzung anpassen — Wiese gegen Gelände
OEM ist 14/35, das ergibt eine Sekundärübersetzung von 2,50. Diese Seite führt Ritzel von 12 bis 16 Zähnen und ein sehr breites Kettenradprogramm von 26 bis 52 Zähnen.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/35 | 2,69 | Kürzer — mehr Antritt für Steigungen und weichen Untergrund, dafür weniger Endgeschwindigkeit |
| 14/35 (OEM) | 2,50 | Standard — die Werksauslegung, ausgewogen für Übungsgelände und Wiese |
| 15/35 | 2,33 | Länger — mehr Endgeschwindigkeit auf offenen Strecken, dafür weniger Zugkraft am Berg |
Häufige Fragen zur TT-R 110 E
Wie stark wirkt ein Zahn am Ritzel?
Bei vierzehn Zähnen sind es knapp acht Prozent nach unten und gut sieben nach oben. Weil der Motor nur 8 Nm abgibt, ist die Wirkung im Fahrbetrieb entsprechend deutlich zu spüren.
Muss ich bei geänderter Übersetzung die Kette wechseln?
Ein Zahn in eine Richtung fängt der Verstellweg des Kettenspanners in der Regel auf. Wer beim Kettenrad mehrere Zähne ändert — und die Auswahl reicht hier weit —, bestimmt die Kettenlänge besser neu.
Wie oft sollte die Kette nachgespannt werden?
Bei einer Maschine im Geländeeinsatz häufiger als im Straßenbetrieb: Sand und Erde beschleunigen den Verschleiß. Gespannt wird nach Handbuchvorgabe im belasteten Zustand, weil sich der Durchhang über den Federweg ändert.
