Yamaha RD 125 DX 1978 - 1981
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 428 |
|---|---|
| Kettenlänge | 112 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 39 Zähne |
| Übersetzung | 2,60 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die RD 125 DX auszeichnet
- Lang übersetzt für einen Achtelliter: Fünfzehn Zähne am Ritzel, neununddreißig am Kettenrad, eine 428er Kette mit hundertzwölf Gliedern: Daraus ergibt sich ein Wert von 2,60 — für einen Achtelliter-Zweitakter eine lange Auslegung, die zum Sporttourer-Charakter der Baureihe passt.
- Gussrad statt Speichenrad: Die hier hinterlegten Werte gehören zur Ausführung mit Gussrädern, die 1978 auf die Speichenrad-Version folgte. Beide fahren dieselben fünfzehn zu neununddreißig auf hundertzwölf Gliedern; der Unterschied liegt im Rad, nicht im Antrieb.
- Warum eine 428er mehr Glieder braucht: Zwischen Ritzelwelle und Hinterachse liegen rund 538 Millimeter, gerechnet aus Zähnezahlen, Gliederzahl und Teilung. Eine 428er Kette baut mit 12,7 Millimetern Gliedlänge kürzer als eine 520er mit 15,875 — für dieselbe Strecke braucht sie deshalb mehr Glieder.
- Zwei Zylinder mit Membraneinlass: Der Einlass läuft bei beiden Zylindern über Membranventile, das Motorgehäuse ist horizontal geteilt. Die Bohrung beträgt 43 Millimeter je Zylinder.
Übersetzung anpassen — Landstraße gegen Stadtverkehr
OEM ist 15/39 und damit 2,60. Ein Kettenrad führt diese Seite für das Modell nicht, die Änderung läuft also über das Ritzel. Ein Zahn weniger am Ritzel ändert die Übersetzung um gut sieben Prozent.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/39 | 3,00 | Deutlich kürzer — spürbar mehr Antritt, hörbar höhere Drehzahl bei Tempo |
| 14/39 | 2,79 | Kürzer — mehr Durchzug im Stadtverkehr |
| 15/39 (OEM) | 2,60 | Standard — der Werkszustand für die Landstraße |
Häufige Fragen zur RD 125 DX
Wie viele Glieder braucht die RD 125 DX?
Hundertzwölf Glieder in 428er Teilung. Wer auf ein kleineres Ritzel wechselt, prüft das Durchhangmaß neu — bei zwei Zähnen weniger reicht der Verstellweg der Achse in der Regel aus.
Gibt es für dieses Modell auch andere Kettenräder?
Für diesen Lochkreis führt die Seite kein Kettenrad. Wer das neununddreißig Zähne starke Rad ersetzen möchte, fragt es getrennt an; die Übersetzungstabelle läuft deshalb über das Ritzel.
Woran erkenne ich meine Ausführung?
An den Rädern. Die Speichenrad-Version lief bis 1977, die Gussrad-Version ab 1978. Beide fahren dieselbe Bestückung, sodass der Kettensatz in beiden Fällen passt.
