Yamaha TT-R 125 2000 - 2001
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 428 |
|---|---|
| Kettenlänge | 116 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 49 Zähne |
| Übersetzung | 3,77 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die TT-R 125 auszeichnet
- Das Kleinrad fährt neunundvierzig Zähne, das Großrad vierundfünfzig: Yamaha hat die TT-R 125 in zwei Radgrößen gebaut. Die Standardausführung fährt neunundvierzig Zähne hinten, die LW-Version mit den größeren Rädern vierundfünfzig. Die Fahrzeugliste dieser Seite trennt beide sauber und nennt die Standardausführung der Jahre 2000 und 2001 ausdrücklich bei neunundvierzig Zähnen.
- Vierhundertachtundzwanziger Kette am Jugend-Enduro: Die 428er Teilung ist der Kompromiss zwischen der schmalen 420er und der schweren 520er. Für ein Geländemotorrad dieser Größe liefert sie genug Tragfähigkeit, ohne so schwer zu bauen wie eine 520er.
- Quadratische Auslegung mit vierundfünfzig Millimetern: Bohrung und Hub sind mit je vierundfünfzig Millimetern gleich groß. Zusammen mit der Verdichtung von zehn zu eins und der Vergaserbestückung ergibt das einen Motor ohne ausgeprägte Spitze im Drehzahlband.
- Kickstarter ohne Elektrostarter: Die Modelljahre 2000 und 2001 haben ausschließlich einen Kickstarter. Der Elektrostarter kam erst mit der TT-R 125 E ab dem Modelljahr 2005. Am Kettensatz ändert das nichts — beide Ausführungen fahren dreizehn zu neunundvierzig.
Übersetzung anpassen — Gelände gegen Verbindungsweg
OEM ist 13/49, das ergibt eine Sekundärübersetzung von 3,77. Der Shop führt Ritzel mit dreizehn und vierzehn Zähnen sowie Kettenräder mit einundvierzig, neunundvierzig und vierundfünfzig.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/54 | 4,15 | Kürzer — das ist die Bestückung der Großrad-Ausführung. Fünf Zähne mehr hinten sind gut zehn Prozent. |
| 13/49 (OEM) | 3,77 | Standard — die Auslegung der Modelljahre 2000 und 2001. |
| 14/49 | 3,50 | Länger — ruhiger auf Verbindungswegen. Ein Zahn mehr vorn sind knapp acht Prozent. |
Häufige Fragen zur TT-R 125
Passt der Satz auch auf die TT-R 125 LW?
Nein. Die LW-Ausführung mit den größeren Rädern fährt vierundfünfzig Zähne hinten. Die Fahrzeugliste dieser Seite führt beide Varianten getrennt.
Gilt die Bestückung auch für die Modelljahre ab 2002?
Bei der Standardausführung ja — die Baujahre 2002 bis 2004 und die TT-R 125 E ab 2005 fahren ebenfalls dreizehn zu neunundvierzig auf hundertsechzehn Gliedern.
Wie viel Spielraum bleibt beim Ritzel?
Der Shop führt dreizehn und vierzehn Zähne. Ein Zahn mehr sind knapp acht Prozent längere Übersetzung — für ein Motorrad dieser Größe ein spürbarer Schritt.
