Yamaha TT-R 125 2002 - 2004
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 428 |
|---|---|
| Kettenlänge | 116 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 49 Zähne |
| Übersetzung | 3,77 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die TT-R 125 auszeichnet
- Dreizehn zu neunundvierzig, mit Typcode belegt: Die Applikationsliste des Kettenradherstellers führt die TT-R 125 des Typs 5HPP für die Baujahre 2002 bis 2004 mit 13 Zähnen vorn, 49 hinten, 428er Teilung und 116 Gliedern. Jahresspanne und alle drei Kernwerte decken sich zeichengenau mit der hier hinterlegten Bestückung.
- Die Großrad-Ausführung fährt anders: Neben dem Basismodell gibt es die TT-R 125 LW mit größeren Rädern. Sie fährt 13 zu 54 auf 122 Gliedern und damit eine deutlich kürzere Übersetzung. Der Kettenradartikel dieser Seite führt beide Größen — 49 Zähne als Standard und 54 als zweite Option.
- Fünfhundertfünfunddreißig Millimeter zwischen den Wellen: Aus Zähnezahlen, Gliederzahl und Teilung lässt sich der Abstand zwischen Ritzelwelle und Hinterachse zurückrechnen: rund 535 Millimeter. Für ein Jugend-Geländemotorrad mit 180 Millimetern Federweg vorn ist das ein gewöhnlicher Wert.
- Ein quadratischer Einzylinder: Bohrung und Hub sind mit je 54 Millimetern gleich groß. Ein solcher Motor liegt zwischen kurz- und langhubiger Auslegung; die 9,8 PS liegen bei 8.000 Umdrehungen an, das Drehmomentmaximum von 9,85 Nm schon bei 6.500. Dazu kommen ein Fünfganggetriebe und eine Mehrscheiben-Nasskupplung.
- Zwei Ritzelgrößen und zwei Kettenräder: Zur Wahl stehen vorn 13 und 14 Zähne, hinten 49 und 54. Ein Zahn am Ritzel bewegt bei dreizehn Zähnen knapp acht Prozent, der Sprung von 49 auf 54 Zähne hinten gut zehn.
Übersetzung anpassen — Übungsgelände gegen weite Strecken
OEM ist 13/49 mit 116 Gliedern in 428er Teilung, das ergibt eine Sekundärübersetzung von 3,77. Für kürzere Übersetzung geht es über das 54er-Kettenrad der Großrad-Ausführung, für längere über ein 14er-Ritzel.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/54 | 4,15 | Kürzer — die Bestückung der Großrad-Ausführung, gut zehn Prozent mehr Antritt und eine längere Kette |
| 13/49 (OEM) | 3,77 | Standard — die Werksauslegung des Basismodells |
| 14/49 | 3,50 | Länger — knapp acht Prozent weniger Drehzahl bei gleichem Tempo |
Häufige Fragen zur TT-R 125
Woran erkenne ich, ob mein Motorrad die Großrad-Ausführung ist?
An der Zahl der Zähne des verbauten Kettenrads und an der Radgröße. Die LW fährt 54 Zähne auf 122 Gliedern, das hier beschriebene Basismodell 49 auf 116. Wer das größere Kettenrad montiert, braucht auch die längere Kette.
Wie viel bringt ein Zahn am Ritzel?
Von dreizehn auf vierzehn Zähne sind es knapp acht Prozent längere Übersetzung. In die andere Richtung führt der Weg über das Kettenrad: 54 statt 49 Zähne ergeben gut zehn Prozent kürzere Übersetzung.
Passt der Satz auch auf eine TT-R 125 E von 2006?
Die Bestückung ja. Die Applikationsliste nennt für die E-Ausführung der Jahre 2005 bis 2009 dieselben 13 zu 49 auf 116 Gliedern. Der Unterschied zwischen beiden liegt beim Elektrostarter, nicht am Antrieb.
