Yamaha XS 250 C Speichenrad 1978
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 530 |
|---|---|
| Kettenlänge | 106 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 43 Zähne |
| Übersetzung | 2,87 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die XS 250 C Speichenrad auszeichnet
- Fünfzehn zu dreiundvierzig, ausdrücklich als Original gekennzeichnet: Ein Kettensatz für die Baujahre 1977 und 1978 mit dem Typcode 4A2 nennt 15 Zähne und 43 Zähne jeweils mit dem Zusatz original, dazu eine verstärkte 530er Kette mit 106 Gliedern, ebenfalls als original bezeichnet. Die Applikationsliste des Kettenradherstellers führt die Speichenrad-Ausführung als eigenen Eintrag für das Modelljahr 1978 mit derselben Kombination.
- Die lange Schwinge erklärt die sechs Glieder Unterschied: Derselbe Kettensatz trägt im Titel den Zusatz lange Schwinge. Genau daran hängt die Kettenlänge: die Speichenrad-Ausführung braucht 106 Glieder, während die Ausführung mit Gussrad bei gleichen Zähnezahlen mit 100 auskommt. Wer nach der Baureihe statt nach der Ausführung bestellt, liegt um sechs Glieder daneben — das sind rund neuneinhalb Zentimeter.
- Sechshundertsieben Millimeter zwischen den Wellen: 106 Glieder in 530er Teilung ergeben bei 15 zu 43 rechnerisch rund 607 Millimeter zwischen Ritzelwelle und Hinterachse, bei einem Radstand von 1.359 Millimetern. Der Abstand entspricht damit fast der Hälfte des Radstands, und genau darauf zielt der Zusatz lange Schwinge.
- Ein Sechsganggetriebe an einem Vierteliter-Twin: Der Motor liefert seine 27 PS bei 9.500 Umdrehungen, und sechs Gänge halten ihn in diesem Bereich. Zwei 32-mm-Mikuni-Vergaser versorgen die beiden Zylinder, die Verdichtung liegt bei 9,6 zu 1.
- Dreiundvierzig Zähne sind das größte lieferbare Kettenrad: Der Shop führt für dieses Modell Kettenräder mit 36 bis 43 Zähnen und Ritzel mit 14 bis 17. Das Werkskettenrad liegt damit am oberen Ende des Sortiments; kürzer übersetzen lässt sich hier nur über ein kleineres Ritzel.
Übersetzung anpassen — Stadt gegen Landstraße
OEM ist 15/43 mit 106 Gliedern in 530er Teilung. Für kürzere Übersetzung bleibt am Kettenrad kein Spielraum, weil 43 Zähne bereits das größte lieferbare sind — der Weg dorthin führt über ein kleineres Ritzel.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 14/43 | 3,07 | Kürzer — mehr Antritt im Stadtverkehr, Drehzahl steigt bei Reisetempo |
| 15/43 (OEM) | 2,87 | Standard — die Werksauslegung der Speichenrad-Ausführung |
| 15/41 | 2,73 | Länger — ruhiger auf der Landstraße, kostet Antritt aus dem Stand |
Häufige Fragen zur XS 250 C Speichenrad
Warum braucht die Speichenrad-Ausführung 106 Glieder?
Wegen der längeren Schwinge. Der Abstand zwischen Ritzelwelle und Hinterachse liegt bei rund 607 Millimetern; die Ausführung mit Gussrad kommt bei gleichen Zähnezahlen mit 100 Gliedern aus. Ein Kettensatz für den Typ 4A2 trägt den Zusatz lange Schwinge ausdrücklich im Titel.
Woran erkenne ich, welche Ausführung ich vor mir habe?
Am Hinterrad. Die hier beschriebene Ausführung hat Speichenräder; parallel dazu gab es die XS 250 mit Gussrädern, und die fährt eine kürzere Kette. Zähnezahlen und Teilung sind bei beiden gleich.
Wie stark wirkt ein Zahn am Kettenrad?
Bei 43 Zähnen hinten sind es rund zweieinhalb Prozent je Zahn. Am Ritzel ist der Schritt deutlich größer: von 15 auf 14 Zähne sind es gut sieben Prozent kürzer.
