Yamaha YZ 250 FX 2019 - 2021
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 114 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 51 Zähne |
| Übersetzung | 3,92 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die YZ 250 FX auszeichnet
- FX heißt Cross-Country, nicht Motocross: Die YZ 250 FX ist die Gelände- und Enduro-Variante der YZ 250 F: weiter gestuftes Getriebe, anderes Mapping, E-Starter, größerer Tank. Der Kettensatz unterscheidet sich entsprechend von dem der Motocross-Maschine.
- 51 Zähne hinten statt 50 wie an der YZ 250 F: Yamaha legt die FX einen Zahn kürzer aus. Für die Kette bedeutet das eine Übersetzung von 3,92 statt 3,85 — spürbar bei technischen Passagen und der Grund, warum die 114 Glieder nicht zufällig gewählt sind.
- Ein Zahn vorn ist ein großer Schritt: Bei 13 Zähnen am Ritzel verschiebt ein einziger Zahn die Übersetzung um rund 7,7 Prozent. Wer feiner abstimmen will, arbeitet ausschließlich am Kettenrad.
- Motormapping ersetzt keine Übersetzung: Der Power Tuner ändert die Charakteristik, nicht die Kraftübersetzung. Für Untergrund und Streckenlayout bleibt der Kettensatz das direktere Werkzeug.
- Cross-Country-Betrieb frisst Ketten: Wechselnde Untergründe, hohe Drehzahlen und ständige Lastwechsel sind für den Kettentrieb härter als reiner Motocross-Betrieb auf präpariertem Geläuf. Die Spannung nach jedem Renneinsatz kontrollieren.
- 520er-Teilung als Gelände-Standard: Ritzel und Kettenräder in 520 sind für praktisch jede Wettbewerbs-Enduro verfügbar. Das macht Übersetzungsexperimente an dieser Maschine günstig und schnell.
Übersetzung anpassen — Cross-Country und Enduro
OEM ist 13/51 bei 520er-Teilung und 114 Gliedern. Yamaha hat die FX gegenüber der Motocross-Schwester bewusst kürzer ausgelegt, damit sie im technischen Geläuf ohne ständiges Kupplungsspiel vorankommt. Für schnelle Wüsten- und Waldstrecken ist das eher kurz.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/52 | 4,00 | Kürzer — für sehr technisches Geläuf, Wurzelpassagen und Steilstufen. Die Höchstgeschwindigkeit fällt merklich. |
| 13/51 (OEM) | 3,92 | Standard — die Werksauslegung für gemischtes Cross-Country-Geläuf. 114 Glieder. |
| 13/49 | 3,77 | Länger — für schnelle, offene Strecken mit langen Vollgaspassagen. Der Antritt aus engen Kehren wird zäher, dafür bleibt der Motor obenherum ruhiger. |
Häufige Fragen zur YZ 250 FX
Welche Kettenteilung hat die YZ 250 FX?
520. Die Werkslänge sind 114 Glieder bei 13 Zähnen vorn und 51 hinten. Das gilt für die Baujahre 2019 bis 2021.
Passt ein Kettensatz der YZ 250 F?
Die Teilung stimmt überein, die Auslegung nicht. Die Motocross-Version läuft in der Regel mit 50 Zähnen hinten und ist damit länger übersetzt als die FX.
Lohnt sich ein Alu-Kettenrad im Wettbewerb?
Im Renneinsatz ja — der Gewichtsvorteil an ungefederter, rotierender Masse ist unmittelbar spürbar. Für Trainings- und Tourenbetrieb hält Stahl deutlich länger, und im Gelände ist Verschleiß das größere Thema als Gewicht.
Wie oft muss die Kette nach dem Einsatz gepflegt werden?
Nach jeder Ausfahrt reinigen, insbesondere nach Sand und Schlamm. Die Spannung nach jedem Renneinsatz kontrollieren; sie ändert sich mit dem Verschleiß und über den langen Federweg deutlich.
