Yamaha YZ 250 1999 - 2022
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 114 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 50 Zähne |
| Übersetzung | 3.57 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die YZ 250 auszeichnet
- Triebwerk: 249 ccm Einzylinder, flüssigkeitsgekühlt, Zweitakt mit YPVS-Auslass-Steuerung (Yamaha Power Valve System) und Keihin-PWK-Flachschieber-Vergaser — kraftvolles 2T-Single mit charakteristischer Drehmoment-Charakteristik und exzellenter Hochdrehzahl-Performance.
- Leistung: rund 45 PS in der homologierten EU-Spec — explosive MX-Charakteristik mit kraftvollem Mitteldrehzahl-Schub, ausgelegt für reinen Wettbewerbs- und Hausstrecken-Sport-Einsatz mit kompromissloser Cross-Performance.
- Rahmen: Aluminium-Brückenrahmen ab MY2005, davor Stahl-Chromoly-Zentralrohrrahmen — Wettbewerbs-MX-Konstruktion mit niedrigem Schwerpunkt und sehr agiler Kurven-Geometrie. Steife Rahmen-Geometrie für direktes Lenk-Feedback und kompromisslose Sprung-Stabilität.
- Fahrwerk: KYB-USD-Speedflex-Gabel 48 mm vorn (über 300 mm Federweg), KYB-Mono-Federbein hinten mit Pro-Link-Anlenkung — voll einstellbares MX-Wettbewerbs-Setup mit Reserven für aggressive Cross-Sprünge und Whoops-Sektionen.
- Bremsen: vorn 250 mm Wave-Scheibe mit Zwei-Kolben-Sattel, hinten 240 mm Wave-Scheibe — kein ABS in dieser MX-Wettbewerbs-Konfiguration, dafür kompromissloses Cross-Brems-Setup für direkte und gut dosierbare Verzögerung im Wettbewerbs-Einsatz.
- YZ-Erbe: Die YZ-250-Plattform ist eine der langlebigsten Wettbewerbs-MX-Reihen überhaupt und wurde nahezu jährlich in Detail-Punkten weiterentwickelt. Die 2T-Variante (YZ 250) blieb über die gesamte Modell-Laufzeit als Pendant zur 4T-Variante (YZ 250 F) im Programm und ist heute der Bezugspunkt für die 2T-MX-Community.
Übersetzung anpassen — MX / Wettbewerb
OEM ist 14/50 mit 114 Gliedern 520er-Kette. Die YZ 250 läuft ab Werk mit kurzer MX-Wettbewerbs-Übersetzung — ausgelegt für maximalen Antritt aus Cross-Kurven und Sprung-Sektionen. Wer die YZ überwiegend in technischen Trail-Sektionen mit häufigem Schritt-Tempo einsetzt, kann mit kürzerer Setup-Variante noch mehr Antritt erzielen.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/50 | 3.85 | Kürzer — Noch mehr Antritt aus engen Trail-Sektionen und beim Anfahren am Hang — sinnvoll für Hard-Enduro-orientierten Trail-Einsatz und technische Cross-Strecken mit langsamen Schritt-Passagen. |
| 14/50 (OEM) | 3.57 | Standard — ab Werk verbaute Auslegung, ausbalanciert für den Werks-Einsatzzweck. |
| 14/49 | 3.50 | Länger — Etwas geringere Endübersetzung — niedrigere Drehzahlen auf längeren Cross-Strecken mit Highspeed-Sektionen und ausgedehnten Geraden, der Antritt aus Kurven wird etwas zurückhaltender. |
Häufige Fragen zur YZ 250
Welche Kette gehört auf die Yamaha YZ 250?
Eine 520er O- oder X-Ring-Kette mit 114 Gliedern, oder eine ungedichtete MX-Race-Kette für reinen Wettbewerbs-Einsatz. MX-Race-Ketten sind leichter und bieten weniger Reibungs-Verluste, halten aber bei häufigem Schlamm- und Sand-Kontakt deutlich kürzer. Für reinen Hausstrecken-Spaß-Einsatz empfiehlt sich die X-Ring-Variante mit längeren Wartungs-Intervallen.
Wie ist das Wartungsintervall des Antriebs?
Kettenspannung nach jedem Cross-Einsatz kontrollieren — bei Wettbewerbs-Einsatz teils mehrfach pro Lauf. Sand, Schlamm und der hohe Drehmoment-Stoß des 2T-Singles fordern den Antriebsstrang extrem stark. Reinigen nach jedem MX-Einsatz, schmieren bei O-/X-Ring-Ketten je nach Witterung alle 200-400 km.
Worin unterscheidet sich die YZ 250 (2T) von der YZ 250 F (4T)?
Die YZ 250 ist ein 2T-Single mit explosiver Charakteristik, niedrigerem Gewicht (typisch ~96 kg trocken) und überschaubarer Wartungs-Komplexität. Die YZ 250 F nutzt einen DOHC-Vier-Takt-Single mit linearerer Charakteristik, etwas höherem Gewicht und höherem Wartungs-Aufwand (Ventilspiel-Kontrolle). Beide laufen mit 520er-Kettensätzen, allerdings mit unterschiedlicher Übersetzungs-Auslegung.
