Yamaha TT 350 1986 - 1989
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 108 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 50 Zähne |
| Übersetzung | 3,57 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die TT 350 auszeichnet
- Eine Auslegung zwischen Gelände und Landstraße: Vierzehn Zähne am Ritzel, fünfzig am Kettenrad, eine 520er Kette mit hundertacht Gliedern: Daraus ergibt sich eine Sekundärübersetzung von 3,57 — für ein Geländemotorrad mit knapp 350 Kubikzentimetern eine ausgewogene Auslegung, die im Gelände genug Antritt lässt und auf der Verbindungsetappe nicht sofort ausdreht.
- Was die Kettenlänge wirklich bestimmt: Ritzelwelle und Hinterachse stehen rund 596 Millimeter auseinander — das folgt aus Zähnezahlen, Gliederzahl und Teilung. Diese Strecke bestimmt die Kettenlänge, nicht der Radstand — und sie ändert sich beim Einfedern, weil die Schwinge um ihren Drehpunkt schwenkt.
- Zweihundertsechzig Millimeter Federweg hinten: Der hintere Federweg von 260 Millimetern verschiebt den Abstand zur Hinterachse über den Hub deutlich. Das Durchhangmaß gehört deshalb im belasteten Zustand geprüft, nicht am aufgebockten Motorrad.
- Ein Einzylinder mit mehr Bohrung als Hub: Achtzig Millimeter Bohrung stehen 69,6 Millimetern Hub gegenüber — eine kurzhubige Auslegung. Leistung und Drehmomentmaximum liegen beide bei 7.000 Umdrehungen, der Motor arbeitet also in einem eng beieinanderliegenden Fenster.
Übersetzung anpassen — Gelände gegen Verbindungsetappe
OEM ist 14/50 und damit 3,57. Für kürzere Übersetzung bleibt der Weg über das kleinere Ritzel, für längere über das größere. Ein Zahn am Ritzel ändert die Übersetzung nach unten um knapp acht und nach oben um gut sieben Prozent.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/50 | 3,85 | Kürzer — mehr Antritt im Gelände, dafür früher am Drehzahlende auf der Etappe |
| 14/50 (OEM) | 3,57 | Standard — der Werkszustand für Gelände und Zufahrt |
| 15/50 | 3,33 | Länger — ruhigerer Motorlauf auf Asphalt, weniger Antritt aus dem Stand |
Häufige Fragen zur TT 350
Wie viele Glieder braucht die TT 350 ab Werk?
Hundertacht Glieder in 520er Teilung. Wer das Ritzel oder das Kettenrad ändert, prüft die Länge neu — zwei Zähne mehr in der Summe brauchen rund ein zusätzliches Glied.
Passt der Satz auch auf die späteren Baujahre?
Die Bestückung 14/50 gilt für die Modellcodes S bis B, also von 1986 bis 1992. Wer ein späteres Fahrzeug hat, zählt die Zähne des verbauten Kettenrads nach, bevor er bestellt.
Woran erkenne ich, dass die Kette fällig ist?
An seitlichem Spiel der Glieder, an hakeligen Stellen beim Durchdrehen des Hinterrads und an spitz zulaufenden Zähnen am Kettenrad. Bei einem Geländemotorrad kommt Sandeintrag dazu — eine gelängte Kette zieht die Zahnräder mit, deshalb lohnt der Satz statt der Einzelteile.
