Yamaha SR 400 2RD RH051 2014
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 428 |
|---|---|
| Kettenlänge | 130 Glieder |
| Ritzel vorn | 19 Zähne |
| Kettenrad hinten | 56 Zähne |
| Übersetzung | 2,95 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die SR 400 auszeichnet
- Kickstarter — und sonst nichts: Die SR 400 hat auch in der Einspritzer-Generation ab 2014 keinen Elektrostarter. Wer sie startet, tritt sie an, mit Dekompressionshebel und Schauglas für die Zündmarke. Das prägt den Umgang mit dem Motorrad mehr als jede Fahrleistung.
- 19 Zähne vorn sind ungewöhnlich viel: Die schmale 428er-Kette braucht mehr Zähne für dieselbe Umschlingung, deshalb fällt das Ritzel groß aus. In Verbindung mit 56 Zähnen hinten ergibt das trotzdem eine sehr kurze Sekundärübersetzung von 2,95 — passend zu einem Motorrad mit 23 PS.
- Nur zwei Größen je Seite: Diese Seite führt vorn 19 und 20 Zähne, hinten 55 und 56. Die Werksbestückung ist damit bereits die kürzeste lieferbare Kombination; verändern lässt sich die Auslegung nur nach oben.
- Trommelbremse hinten — nach dem Spannen prüfen: Die Bremsankerplatte wandert beim Nachspannen der Kette mit der Achse. Anschließend gehören ein Blick auf das Gestänge und der Leerweg des Fußhebels dazu, sonst schleift die Bremse oder greift zu spät.
- 27,4 Nm liegen schon bei 3.000 Touren an: Der Einzylinder ist auf niedrige Drehzahlen ausgelegt, nicht auf Spitze. Genau deshalb ist die kurze Werksübersetzung sinnvoll: sie hält den Motor in dem Bereich, in dem er sein Drehmoment liefert.
Übersetzung anpassen — Stadt gegen Landstraße
OEM ist 19/56 bei 428er-Teilung und 130 Gliedern, also eine Sekundärübersetzung von 2,95. Yamaha hat die SR 400 damit sehr kurz ausgelegt. Diese Seite führt vorn 19 und 20 Zähne, hinten 55 und 56 — beide Varianten führen zu einer längeren Auslegung, kürzer geht hier nicht.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 19/56 (OEM) | 2,95 | Standard — Yamahas Werksauslegung, im Handbuch mit 428er-Kette und 130 Gliedern angegeben |
| 19/55 | 2,89 | Länger — kleiner Schritt, macht sich vor allem bei Dauertempo auf der Landstraße bemerkbar |
| 20/56 | 2,80 | Länger — deutlich ruhigerer Motorlauf bei Tempo 90, kostet Antritt aus der Stadt heraus |
Häufige Fragen zur SR 400
Welcher Kettensatz gehört auf die Yamaha SR 400 ab 2014?
Eine 428er-Kette mit 130 Gliedern, 19 Zähne vorn und 56 hinten. Das Yamaha-Werkstatthandbuch nennt die Kette selbst mit 428HVS und 130 Gliedern, und die Ersatzteil-Liste dieser Seite führt die Modellcodes E bis HC der Jahre 2014 bis 2017 im 56-Zähne-Block.
Passt der Kettensatz der SR 500?
Nur der der späten Jahrgänge kommt nah heran: die SR 500 von 1991 bis 2000 fährt laut Ersatzteil-Liste 20 Zähne vorn und 55 hinten. Die älteren SR 500 sind deutlich anders bestückt — hier lohnt der Blick in die Passliste statt die Übertragung vom Schwestermodell.
Warum sitzt vorn ein so großes Ritzel?
Weil die 428er-Kette schmal und klein geteilt ist. Ein Ritzel mit weniger Zähnen hätte einen zu kleinen Umschlingungsradius, die Kette würde stärker abknicken und schneller verschleißen.
Kann ich die SR 400 kürzer übersetzen?
Über diese Seite nicht. Sie führt vorn 19 und 20 Zähne und hinten 55 und 56 — die Werksbestückung ist bereits die kürzeste Kombination daraus. Beides sind Werte, mit denen der Motor ohnehin gut zurechtkommt.
