Yamaha YZ 450 F 2020
Bitte melde dich an, um Motorräder zu speichern.
Zum LoginMehr zum Modell — Specs, Charakter, Tuning, FAQ Weniger anzeigen
Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 114 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 49 Zähne |
| Übersetzung | 3.77 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die YZ 450 F auszeichnet
- Motocross-Werkzeug: Der rückwärts geneigte Zylinder gehört zu Yamahas YZ-DNA — kürzerer, direkterer Ansaugweg, zentraler Schwerpunkt. 449 ccm in 111 kg Fahrbereit-Gewicht ergeben das hohe Power-to-Weight, das die 450er-MX-Klasse definiert.
- KYB-SSS-Suspension: Die Speed-Sensitive-Coil-Spring-Federgabel von KYB gilt seit Jahren als Referenz im MX — vorhersagbare Federarbeit ohne Hydraulik-Probleme bei Sprung-Landungen oder Whoop-Sektionen.
- 5-Gang-Renngetriebe: Kurze Gangabstufung, eng auf den 449er-Drehmomentverlauf abgestimmt. Kein Bedarf für sechsten Gang im Cross-Einsatz.
- Kettensatz 520er MX: OEM 13/49 mit 114 Gliedern bedeutet 3,77 Übersetzung — sehr kurz, auf maximalen Antritt aus engen Anliegerkurven und über Holperpassagen optimiert.
Übersetzung anpassen — MX-Spurwechsel (Sand / Hardpack)
OEM ist 13/49 — typisch kurz für 450er-MX. Für Sand wird üblicherweise hinten +1-2 Zähne gefahren, auf hardpackiger Strecke mit langen Geraden oft -1 hinten oder +1 vorn.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/51 | 3.92 | Kürzer — Sand-Setup, mehr Schaufel-Drehmoment aus tiefem Boden |
| 13/49 (OEM) | 3.77 | Standard — auf gemischte Strecken abgestimmt |
| 14/49 | 3.50 | Länger — Hardpack mit langen Geraden, weniger Schaltarbeit zwischen Sprüngen |
Häufige Fragen zur YZ 450 F
Welche Kette für die YZ 450 F im Race-Einsatz?
520er MX-Race-Kette mit 114 Gliedern. DID 520MX, RK 520MXZ4 oder vergleichbare nicht-gedichtete Race-Ketten sparen Reibungsleistung. Für Hobby- und Trainings-Bikes empfiehlt sich eine X-Ring-Kette (DID 520VT2) wegen längerer Standzeit.
Wie oft muss die Kette gewechselt werden?
Im Renneinsatz nach jedem Wochenende prüfen, typische Standzeit 20-30 Trainingsstunden bei nicht-gedichteten Ketten. X-Ring-Ketten halten 40-60 Stunden, bringen aber etwas mehr Reibungsverlust.
Warum so kurze Übersetzung (13/49)?
Im MX zählt Antritt aus engen Kurven und Berghochfahrten mehr als Topspeed. 13/49 hält den Motor permanent im optimalen Drehzahlband, ohne in Geraden die Spitze zu verschenken — auf typischen MX-Strecken werden selten mehr als 100 km/h erreicht.
