Yamaha DT 50 R 3MN 1991 - 1997
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 420 |
|---|---|
| Kettenlänge | 116 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 38 Zähne |
| Übersetzung | 2,92 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die DT 50 R auszeichnet
- Motor: 49 ccm luftgekühlter Zweitakt-Einzylinder mit Membraneinlass — 2,8 kW (3,8 PS) in 50-ccm-Mokick-Restriktion, Yamahas eigener Motor (nicht Minarelli AM6).
- Zielgruppe: Klassiker für 15-/16-Jährige mit Mokick-Schein — lang im Markt, gut greifbar und mit einfacher Wartung. Schaltgetriebe macht den Übergang auf die spätere 125er einfach.
- Rahmen: Stahl-Spine-Rahmen mit Motor als mittragendem Element — typische Mokick-Konstruktion der frühen 90er, robust und auch nach Sturzschäden einfach zu reparieren.
- Fahrwerk: Telegabel vorn, klassisches Monocross-Federbein hinten — auf weiches Komfortniveau abgestimmt, mit Reserve für Schotter und leichte Feldwege.
- Bremsen: Trommelbremse vorn und hinten in den frühen Jahrgängen, Scheibe vorn ab Modellpflege Mitte 90er — auf 50-ccm-Niveau ausreichend, im Regen vorsichtig dosieren.
- Charakter: Enduro-Optik mit Trittbrettern, hoher Lenker und kleines Rundscheinwerfer-Cockpit — wartungsfreundlich und günstig im Unterhalt. Eines der am häufigsten verkauften 50ccm-Bikes der frühen 90er in Deutschland.
Übersetzung anpassen — Schul- und Pendelweg
OEM ist 13/38 (Übersetzung 2,92). Für Mokick-Restriktion und Stadtverkehr bringt 12/38 (3,17) etwas Anzug-Plus aus dem Stand; in der unrestriktierten Variante (Roller-Führerschein) kann 14/38 (2,71) etwas mehr Endgeschwin-digkeit holen.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 12/38 | 3,17 | Kürzer — mehr Punch aus engen Kurven, weniger Topspeed. |
| 13/38 (OEM) | 2,92 | Standard — werkseitiger Kompromiss zwischen Anzug und Geschwindigkeit. |
| 14/38 | 2,71 | Länger — mehr Drehzahl-Ruhe auf Autobahn, weniger Anzug. |
Häufige Fragen zur DT 50 R
Welche Kette hat die DT 50 R ab Werk?
420er-Teilung mit 116 Gliedern — typische 50ccm-Mokick-Spezifikation, schmal und leicht. Hält bei sauberer Pflege in der Mokick-Anwendung locker 10-15 Tkm.
Kann ich auf 428er-Kette umrüsten?
Bei einer 49-ccm-Mokick mit 2,8 kW lohnt die schwerere 428er nicht — sie bringt nur Mehrgewicht ohne erkennbaren Vorteil. Bei OEM-420er-Auslegung bleiben.
Wie pflege ich die Kette als Schüler-Bike?
Alle 500-700 km Spannung prüfen (Yamaha gibt 15-25 mm Durchhang vor), alle 400-500 km schmieren. Im Winter mit Trockenschmierstoff arbeiten — gewöhnliches Fettspray bindet Streusalz und beschleunigt den Verschleiß.
