Yamaha XJ 550 4V8 1981 - 1985
Bitte melde dich an, um Motorräder zu speichern.
Zum LoginMehr zum Modell — Specs, Charakter, Tuning, FAQ Weniger anzeigen
Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 530 |
|---|---|
| Kettenlänge | 104 Glieder |
| Ritzel vorn | 16 Zähne |
| Kettenrad hinten | 45 Zähne |
| Übersetzung | 2,81 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die XJ 550 auszeichnet
- Sechzehn zu fünfundvierzig auf hundertvier Gliedern: Über die gesamte Bauzeit von 1981 bis 1985 laufen 16 Zähne vorn, 45 hinten und eine 530er Kette mit 104 Gliedern. Das ergibt eine Sekundärübersetzung von 2,81 — ein ausgewogener Wert für einen Vierzylinder, der seine 37 Kilowatt erst bei 9.000 Umdrehungen abgibt.
- Sechs Gänge an einem Vierzylinder der frühen Achtziger: Der 528-Kubik-Motor arbeitet mit zwei obenliegenden Nockenwellen und zwei Ventilen je Zylinder, vier 28-Millimeter-Mikuni und einem Sechsganggetriebe. 37 Kilowatt fallen bei 9.000 Umdrehungen an, das Drehmomentmaximum von 41,9 Newtonmetern bei 7.500. Bohrung und Hub liegen bei 57 zu 51,8 Millimetern.
- Doppelscheibe vorn, Trommel hinten: Vorn arbeiten zwei 267-Millimeter-Scheiben, hinten eine 182-Millimeter-Trommel. Beim Kettensatzwechsel ist das ein praktischer Unterschied: Der hintere Bremsanker sitzt an der Schwinge, und die Reihenfolge beim Radausbau weicht von der einer Maschine mit Scheibe hinten ab.
- Die Auslegung läuft hier über das Ritzel: Für dieses Modell führt der Shop Ritzel mit 15, 16 und 17 Zähnen, beim Kettenrad dagegen nur 44 und 45. Ein Zahn am Ritzel ändert die Übersetzung in beide Richtungen um gut sechs Prozent — das Kettenrad bietet mit gut zwei Prozent die feinere, aber knappere Stufe.
- Fünfhundertneunundsiebzig Millimeter zwischen den Wellen: Ein Glied in 530er Teilung misst 15,875 Millimeter. Aus 104 Gliedern und der Bestückung zurückgerechnet ergeben sich rund 579 Millimeter zwischen Ritzelwelle und Hinterachse, bei einem Radstand von rund 1.397 Millimetern.
Übersetzung anpassen — Stadt gegen Landstraße
OEM ist 16/45 mit 104 Gliedern in 530er Teilung. Weil das Kettenradfeld dieser Seite nur zwei Größen kennt, laufen größere Änderungen über das Ritzel.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/45 | 3,00 | Kürzer — gut sechs Prozent mehr Antritt für Stadtverkehr |
| 16/45 (OEM) | 2,81 | Standard — die Werksauslegung |
| 16/44 | 2,75 | Länger — gut zwei Prozent weniger Drehzahl, die feinste verfügbare Stufe |
| 17/45 | 2,65 | Länger — gut sechs Prozent weniger Drehzahl auf langen Etappen |
Häufige Fragen zur XJ 550
Wie viele Zähne hat das Ritzel ab Werk?
Sechzehn. Der Kettenradhersteller nennt für die Baujahre 1981 bis 1985 die Bestückung 16 zu 45 mit 104 Gliedern, und eine Kettensatz-Kategorie derselben Jahresspanne bestätigt beide Zahnräder.
Wie viel bringt ein Zahn am Kettenrad?
Bei fünfundvierzig Zähnen ändert ein Zahn die Übersetzung um gut zwei Prozent. Das ist die feinste Stufe an dieser Maschine — am Ritzel bewegt ein Zahn dagegen rund sechs Prozent.
Lässt sich an der XJ 550 kürzer übersetzen als ab Werk?
Ja, über ein 15er-Ritzel. Das ergibt 3,00 statt 2,81, also gut sechs Prozent mehr Antritt. Beim Kettenrad geht es nicht kürzer, weil 45 Zähne bereits die größte hier geführte Größe sind.
