Yamaha XT 600 1983 - 1984
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 104 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 39 Zähne |
| Übersetzung | 2,60 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die XT 600 auszeichnet
- Fünfzehn zu neununddreißig auf hundertvier Gliedern: Der Kettenradhersteller führt die XT 600 der Jahrgänge 1983 und 1984 mit 520er Teilung, 104 Gliedern und der Übersetzung 15 zu 39. Auch die Fahrzeugzuordnung der Ritzel und Kettenräder auf dieser Seite nennt für genau diese beiden Baujahre fünfzehn Zähne vorn und neununddreißig hinten.
- Ab Modelljahr 1985 wechselt das Kettenrad: Für die Jahrgänge 1985 und 1986 nennen dieselben Quellen vierzig statt neununddreißig Zähne bei unveränderten fünfzehn vorn und 104 Gliedern. Der Unterschied beträgt gut zweieinhalb Prozent und ist klein, für den Teilekauf aber entscheidend - das Baujahr auf dem Fahrzeugschein gibt den Ausschlag.
- Luft- und Ölkühlung an einem Sechshunderter: Der Einzylinder arbeitet mit Kühlrippen und einem zusätzlichen Ölkreislauf, der Wärme aus dem Zylinderkopf abführt. Bohrung und Hub liegen bei 95 zu 84 Millimetern, der Zylinder ist also kurzhubig ausgelegt. Das Drehmomentmaximum von 51 Nm steht trotzdem schon bei 5.750 Umdrehungen an, die Nennleistung von 46 PS bei 6.000.
- Sechshundertacht Millimeter zwischen den Wellen: Aus Zähnezahlen, Gliederzahl und Teilung lässt sich der Abstand zwischen Ritzelwelle und Hinterachse zurückrechnen: rund 608 Millimeter bei 1.435 Millimetern Radstand. Über den hinteren Federweg von 236 Millimetern ändert sich dieser Abstand im Fahrbetrieb deutlich, das Durchhangmaß gehört deshalb im belasteten Zustand geprüft.
Übersetzung anpassen — Gelände gegen Landstraße
OEM ist 15/39 mit 104 Gliedern in 520er Teilung, das ergibt eine Sekundärübersetzung von 2,60. Das Ritzelfeld dieser Seite reicht von 11 bis 16 Zähnen, beim Kettenrad stehen 38 bis 50 zur Wahl. Für kürzere Übersetzung geht es über ein kleineres Ritzel oder ein größeres Kettenrad, für längere umgekehrt.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 14/39 | 2,79 | Kürzer — gut sieben Prozent mehr Antritt, im Gelände die naheliegende Wahl |
| 15/40 | 2,67 | Kürzer über das Kettenrad — gut zweieinhalb Prozent, das ist die Auslegung ab Modelljahr 1985 |
| 15/39 (OEM) | 2,60 | Standard — die Auslegung der Jahrgänge 1983 und 1984 |
| 16/39 | 2,44 | Länger — knapp sieben Prozent weniger Drehzahl bei Reisetempo |
Häufige Fragen zur XT 600
Warum finde ich für die XT 600 auch die Angabe 15/40?
Vierzig Zähne mit 102 Gliedern sind die Bestückung der XT 600 H mit dem Typcode 43F, die Yamaha ab 1984 parallel anbot, und ab Modelljahr 1985 auch die der Basisausführung. Für die Jahrgänge 1983 und 1984 gelten dagegen 15/39 mit 104 Gliedern. Der Typcode auf dem Rahmen entscheidet.
Passt der Satz auch auf die XT 600 Ténéré?
Für den Jahrgang 1984 ja: die Ténéré derselben Jahre fährt dieselben 15/39 mit 104 Gliedern in 520er Teilung. Ab Modelljahr 1985 trennen sich die Wege - die Ténéré 3AJ läuft dann mit vierzig Zähnen, spätere Ausführungen mit fünfundvierzig.
Wie viele Glieder braucht ein größeres Kettenrad?
Bis etwa zwei Zähne mehr in der Summe reicht der Kettenspanner aus, die 104 Glieder bleiben. Wer von neununddreißig auf fünfundvierzig geht, braucht eine längere Kette - dafür führt diese Seite Längen bis über 110 Glieder.
