Yamaha XT 600 1985 - 1986
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 104 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 40 Zähne |
| Übersetzung | 2,67 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die XT 600 auszeichnet
- Fünfzehn zu vierzig für die europäische Ausführung: Der Kettenradhersteller führt die XT 600 der Modelljahre 1985 und 1986 mit fünfzehn Zähnen vorn, vierzig hinten und 104 Gliedern in 520er Teilung. Die Fahrzeugzuordnung dieser Seite stellt den Eintrag XT600 85-86 sowohl den fünfzehn Zähnen am Ritzel als auch den vierzig am Kettenrad zu.
- Zwei Zähne mehr in Nordamerika: Für den amerikanischen Markt lief dieselbe Maschine mit zweiundvierzig Zähnen am Kettenrad, bei gleicher Ritzelzahl und gleicher Kettenlänge. Das sind fünf Prozent kürzere Übersetzung. Wer im Netz auf die Angabe 15/42 stößt, hat eine Marktausführung vor sich und keinen Datenfehler.
- Der Vorgängerjahrgang fährt ein Kettenrad weniger: Bis Modelljahr 1984 lief die XT 600 mit neununddreißig Zähnen hinten, ab 1985 mit vierzig. Der Unterschied liegt bei knapp drei Prozent. Die Kettenlänge blieb mit 104 Gliedern unverändert.
- Sechshundertvier Millimeter zwischen den Wellen: Aus Zähnezahlen, Gliederzahl und Teilung lässt sich der Abstand zwischen Ritzelwelle und Hinterachse zurückrechnen; für diese Bestückung ergibt er rund 604 Millimeter. Das ist die Größe, an der die Kettenlänge hängt — nicht der Radstand von 1.435 Millimetern, in den auch Gabelwinkel und Nachlauf eingehen.
- Trommelbremse hinten, Scheibe vorn: Vorn arbeitet eine Einzelscheibe mit 267 Millimetern, hinten eine Trommel mit 150 Millimetern. Der Kettenradträger sitzt damit an einer Nabe, in der auch die Bremse untergebracht ist — beim Kettenradwechsel lohnt der Blick auf die Ruckdämpfergummis, die in derselben Nabe stecken.
Übersetzung anpassen — Gelände gegen Landstraße
Ab Werk ist 15/40 gesetzt, also eine Sekundärübersetzung von 2,67. Das Ritzelfeld dieser Seite reicht von elf bis sechzehn Zähnen, die Kettenradauswahl von 38 bis 50. Für kürzere Übersetzung geht es über ein größeres Kettenrad, für längere über ein größeres Ritzel.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/42 | 2,80 | Kürzer — die amerikanische Werksauslegung, mehr Antritt im Gelände |
| 15/40 (OEM) | 2,67 | Standard — die europäische Auslegung der Modelljahre 1985 und 1986 |
| 16/40 | 2,50 | Länger — ruhiger auf der Landstraße, dafür weniger Antritt aus dem Stand |
Häufige Fragen zur XT 600
Wie viele Zähne hat die XT 600 von 1985 ab Werk?
Fünfzehn vorn und vierzig hinten, in 520er Teilung mit 104 Gliedern. Für die nordamerikanische Ausführung gelten zweiundvierzig Zähne am Kettenrad.
Passt der Satz auch auf eine XT 600 von 1984?
Die Kettenlänge stimmt, das Kettenrad nicht: bis 1984 sind es neununddreißig Zähne. Der Unterschied ist gering, aber wer die Werksauslegung will, bestellt für den älteren Jahrgang das kleinere Kettenrad.
Was ändert ein Zahn am Ritzel?
Bei fünfzehn Zähnen sind es gut sieben Prozent nach unten und gut sechs Prozent nach oben. Am Kettenrad entspricht ein Zahn bei vierzig nur zweieinhalb Prozent — es ist damit das feinere Werkzeug.
