Yamaha 600 YZF-R6 RJ05 2003 - 2007
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Antriebsstrang-Daten (Kettensatz)
| Kettenteilung | 530 |
|---|---|
| Werksausführung | 532er-Teilung — dieser Satz ist ein 530er-Umbau |
| Kettenlänge | 116 Glieder |
| Ritzel vorn | 16 Zähne |
| Kettenrad hinten | 48 Zähne |
| Übersetzung | 3,00 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die R6 RJ05 auszeichnet
- Erste eingespritzte R6: Mit dem Modelljahr 2003 wechselte Yamaha von Vergasern auf Saugrohreinspritzung mit 38-mm-Drosselklappen. Die RJ05 markiert damit den Übergang der Baureihe in die Elektronik-Ära.
- Verdichtung 12,4:1: 65,5 mm Bohrung bei 44,5 mm Hub und eine Verdichtung von 12,4:1 ergeben einen ausgesprochen kurzhubigen Motor. Er lebt vom oberen Drittel und will gedreht werden.
- Noch mit Telegabel: Die RJ05 fährt vorn eine konventionelle Telegabel. Wer eine Upside-down-Gabel im Fahrzeugschein hat, sitzt auf der RJ09 des Modelljahrs 2005 und braucht die dortige Produktseite.
- Kurze Serienübersetzung: 16/48 ergibt exakt 3,00 — für einen 600er eine kurze Auslegung. Sie passt zur drehzahlorientierten Charakteristik und macht die R6 im zweiten und dritten Gang spritzig.
- Werksteilung 532: Yamaha sah für diese Baureihe die Sondergröße 532 vor. Der Ersatzteilhandel liefert durchgängig aufeinander abgestimmte 530er-Sätze.
Übersetzung anpassen — Trackday-Einstieg
OEM ist 16/48, das ergibt 3,00. Für den Einstieg auf der Rennstrecke ist die Serienübersetzung meist ausreichend kurz — anders als bei der Literklasse muss man hier nicht zwingend nachlegen. Wer auf einem engen Kurs unterwegs ist, macht mit zwei Zähnen mehr am Kettenrad trotzdem nichts falsch.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 16/50 | 3,13 | Kürzer — für enge Kurse und Bergstrecken, weniger Schaltarbeit in Kurvenkombinationen. |
| 16/48 (OEM) | 3,00 | Standard — die Werksauslegung, für Landstraße und die meisten Trackdays ausreichend kurz. |
| 17/48 | 2,82 | Länger — sinnvoll auf schnellen Kursen mit langen Geraden und für Autobahnetappen. |
Häufige Fragen zur R6 RJ05
Was unterscheidet die RJ05 von der RJ09?
Die RJ05 der Baujahre 2003 und 2004 fährt vorn eine konventionelle Telegabel und konventionell verschraubte Bremssättel. Die RJ09 ab Modelljahr 2005 bekam eine 41-mm-Upside-down-Gabel, radial montierte Sättel, größere Bremsscheiben und auf 40 mm vergrößerte Drosselklappen. Motor-Grunddaten und Kettentrieb sind bei beiden identisch.
Werksteilung ist 532 — warum liefert ihr 530?
532 ist eine Yamaha-Sondergröße mit derselben Teilung wie 530, aber abweichender Bolzenlänge (rund 24,8 statt 25,3 mm) und größerem Rollendurchmesser (11,1 statt 10,3 mm). Der Ersatzteilhandel führt für diese Baureihe durchgängig 530er-Sätze, bei denen Ritzel, Kettenrad und Kette zusammenpassen. Nie einzelne Teile aus beiden Größen mischen.
Kann ich nur das Ritzel tauschen?
Technisch ja, sinnvoll selten. Ritzel, Kettenrad und Kette verschleißen miteinander; ein neues Ritzel auf ausgelängter Kette ist nach wenigen tausend Kilometern wieder eingelaufen. Nur wenn Kette und Kettenrad frisch sind und du ausschließlich die Übersetzung ändern willst, ist der Einzeltausch vertretbar.
Verfügbare Kategorien
Antrieb
Kette, Ritzel, Kettensatz
Bremse
Scheiben, Beläge, Hebel
Kupplung
Hebel, Federn, Lamellen
Fahrgestell
Lenker, Auspuff, Spiegel
Anbauteile
Spoiler, Handschalen
Wartung & Pflege
Öl, Filter, Pflege
Elektrik
Zündkerzen, Batterien
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