Yamaha 700 MT-07 2021
Bitte melde dich an, um Motorräder zu speichern.
Zum LoginMehr zum Modell — Specs, Charakter, Tuning, FAQ Weniger anzeigen
Antriebsstrang-Daten (Kettensatz)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Werksausführung | 525er-Teilung — dieser Satz ist ein 520er-Umbau |
| Kettenlänge | 108 Glieder |
| Ritzel vorn | 16 Zähne |
| Kettenrad hinten | 43 Zähne |
| Übersetzung | 2,69 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die MT-07 auszeichnet
- Was 2021 neu war: Yamaha hat für das Modelljahr 2021 die Front überarbeitet, den Ansaugtrakt neu ausgelegt und eine 2-in-1-Auspuffanlage montiert. Der Diamantrahmen blieb dagegen unverändert.
- Größere Bremsscheiben: Vorn wuchsen die Scheiben von 282 auf 298 mm. Das ist die spürbarste Fahrwerksänderung dieser Generation und verbessert vor allem die Dosierbarkeit bei hoher Zuladung.
- CP2 mit Crossplane-Charakteristik: Der 270-Grad-Hubzapfenversatz erzeugt einen ungleichmäßigen Zündabstand und damit die kernige Gasannahme, die den Zweizylinder eher wie einen V2 wirken lässt.
- Drehmoment früh verfügbar: 67 Nm bei 6.500/min, der Großteil davon bereits ab knapp 4.000/min. Deshalb funktioniert die MT-07 im Alltag ohne ständiges Schalten.
- Kettensatz in 520er-Teilung: Ab Werk läuft die MT-07 auf 525er-Teilung. Dieser Satz ist der 520er-Umbau bei unveränderter Bestückung 16/43 und 108 Gliedern — die im Sporteinsatz gängige Leichtbauvariante.
Übersetzung anpassen — Alltag vs. Landstraße
OEM ist 16/43 — mit 2,69 bereits kurz übersetzt, was den lebendigen Charakter der MT-07 ausmacht. Wer viel Autobahn fährt, nimmt der Drehzahl mit zwei Zähnen weniger hinten etwas Schärfe; für Landstraße und Stadt ist die Werksauslegung schwer zu schlagen.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/43 | 2,87 | Kürzer — mehr Antritt in der Stadt und aus engen Kurven, höhere Autobahndrehzahl |
| 16/43 (OEM) | 2,69 | Standard — Yamahas Werksauslegung, ausgewogen für Alltag und Landstraße |
| 16/41 | 2,56 | Länger — ruhiger bei Richtgeschwindigkeit, kostet Durchzug im mittleren Drehzahlbereich |
Häufige Fragen zur MT-07
Warum ein 520er-Satz, wenn ab Werk 525 verbaut ist?
Der 520er-Umbau spart rotierende Masse und bietet die größere Auswahl an Kettenrädern. Voraussetzung ist, dass Kette, Ritzel und Kettenrad gemeinsam auf 520 wechseln — eine 520er-Kette auf 525er-Zähnen verschleißt binnen kurzer Zeit.
Passt der Satz auch auf die Baujahre vor 2021?
Die Bestückung 16/43 mit 108 Gliedern ist über die MT-07-Baureihe hinweg gleich geblieben. Für die Zuordnung ist trotzdem die Modellcodierung maßgeblich, weil sich Zubehör und Kettenradträger zwischen den Generationen unterscheiden können.
Wann ist der Kettensatz fällig?
Wenn sich die Kette am hinteren Kettenrad soweit abziehen lässt, dass ein Zahn frei wird, oder wenn die Zähne einseitig hakenförmig eingelaufen sind. Immer alle drei Teile gemeinsam tauschen — eine neue Kette auf verschlissenen Zähnen ist nach wenigen tausend Kilometern wieder gelängt.
Verfügbare Kategorien
Antrieb
Kette, Ritzel, Kettensatz
Bremse
Scheiben, Beläge, Hebel
Kupplung
Hebel, Federn, Lamellen
Fahrgestell
Lenker, Auspuff, Spiegel
Anbauteile
Spoiler, Handschalen
Wartung & Pflege
Öl, Filter, Pflege
Elektrik
Zündkerzen, Batterien
Passende Artikel
Kettenrad Aluminium 43 bis 50 Zähne (525) passend für Yamaha MT07 MT09 MT10 Tracer
![Zündkerze NGK LMAR8A-9 - stock [4313] passend für Yamaha MT07 / MT-07](https://motorbike24.de/media/51/c1/94/1762124117/ngk4313.jpg?ts=1762124117)