Yamaha TRX 850 4UN 1995 - 2000

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die TRX 850 auszeichnet

• 270-Grad-Hubzapfen — der Ducati-Klang aus Japan: Yamaha hat den TDM-Twin für die TRX auf einen um 270 Grad versetzten Hubzapfen umgestellt. Das ergibt den ungleichmäßigen Zündabstand und den charakteristischen Klang eines V2 — und einen deutlich weicheren Drehmomentaufbau als ein 360-Grad-Twin.
• Gitterrohrrahmen statt Deltabox: Für ein japanisches Motorrad der Neunziger ungewöhnlich: die TRX trägt einen Stahl-Gitterrohrrahmen im italienischen Stil. Er war Teil des Konzepts, eine bezahlbare Alternative zur Ducati 900 SS zu bauen.
• 84 Nm bei 6.000/min: Das Drehmomentmaximum liegt tief und breit. Zusammen mit der langen Sekundärübersetzung von 2,29 heißt das: die TRX lässt sich im vierten und fünften Gang durch weite Kurvenkombinationen fahren, ohne dass der Twin am Gas hängt.
• Nur fünf Gänge: Yamaha hat der TRX das Fünfganggetriebe des TDM gelassen. Jeder Zahn am Ritzel verändert den Charakter der Maschine deshalb spürbar stärker als bei einem Sechsganggetriebe — und der fünfte Gang ist ein echter Reisegang, kein Overdrive.
• 525er-Teilung bei 84 Nm: Vier Ersatzteil-Kataloge liefern für die 4UN ausnahmslos 525er-Sätze mit 110 Gliedern. Die Teilung ist für das Drehmoment passend gewählt: kräftig genug für die Lastspitzen des ungleichmäßig zündenden Twins, ohne die Massenzunahme einer 530er.

Übersetzung anpassen — Landstraße und Sport

OEM ist 17/39 in 525er-Teilung mit 110 Gliedern, also eine Sekundärübersetzung von 2,29. Yamaha hat die TRX damit lang ausgelegt und den breiten Drehmomentverlauf des 270-Grad-Twins ausgenutzt. Wer sie überwiegend auf engen Landstraßen bewegt, gewinnt mit einem Zahn weniger am Ritzel deutlich an Antritt.

Häufige Fragen zur TRX 850

Welcher Kettensatz gehört auf die Yamaha TRX 850?
Eine 525er-Kette mit 110 Gliedern, 17 Zähne vorn und 39 hinten. mymoto24, Kettenmax, mykettenkit und tommotec liefern denselben Satz ausdrücklich für die 4UN, und die Artikel-Deklaration der Shopseite nennt dieselbe Bestückung.

Passt der Kettensatz einer TDM 850?
Nicht ohne Prüfung. Die TRX teilt sich das Ritzel mit der TDM 850, das Kettenrad und die Kettenlänge unterscheiden sich aber je nach Ausführung. Die Passliste der Shopseite führt die TRX in einem eigenen 39-Zähne-Block.

Was ist am 270-Grad-Hubzapfen besonders?
Der ungleichmäßige Zündabstand erzeugt Drehmomentspitzen wie bei einem V2 statt eines gleichmäßigen Impulses. Für den Sekundärantrieb heißt das höhere Lastwechsel — ein gelängter Satz macht sich hier früher durch Schläge bemerkbar als an einem 360-Grad-Twin.

Was bringt ein 16er-Ritzel?
Die Übersetzung wird von 2,29 auf 2,44 kürzer, also rund sechs Prozent mehr Antritt. Bei einem Fünfganggetriebe mit langer Werksauslegung ist das die sinnvollste Änderung für kurvenreiche Strecken, und die Kettenlänge bleibt gleich.