Yamaha 850 Tracer 9 / Tracer 9 GT / GT+ 2021 - 2022
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 118 Glieder |
| Ritzel vorn | 16 Zähne |
| Kettenrad hinten | 45 Zähne |
| Übersetzung | 2,81 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Tracer 9 auszeichnet
- Hubraumzuwachs auf 889 ccm: Der CP3-Dreizylinder wuchs zum Modelljahr 2021 von 847 auf 889 ccm. Zusammen mit dem neuen Rahmen ist das der Grund, warum aus der Tracer 900 die Tracer 9 wurde — es ist kein Facelift, sondern eine neue Generation.
- Sensorik aus der R1: Die Sechs-Achsen-IMU stammt aus der Superbike-Baureihe und regelt Traktion, Bremsdruck und Wheelie-Neigung schräglagenabhängig. In der Reise-Mittelklasse war das 2021 aussergewöhnlich.
- Drei Ausbaustufen, ein Antrieb: Tracer 9, Tracer 9 GT und GT+ unterscheiden sich bei Fahrwerk, Koffersystem und Assistenzumfang. Motor, Getriebe und Sekundärantrieb sind identisch: 525er-Teilung, 16/45, 118 Glieder.
- Halbaktives Fahrwerk beim GT: Die GT-Variante regelt die Dämpfung elektronisch über dieselbe IMU, die auch die Fahrassistenz speist. Die Basisversion hat ein konventionelles, aber ebenfalls einstellbares KYB-Fahrwerk.
- Ungleichmässige Zündfolge: Die 120-Grad-Kurbelwelle mit Crossplane-Auslegung sorgt für den charakteristischen Klang und ein lineares Drehmomentgefühl — der Dreizylinder verbindet den Durchzug eines Twins mit der Drehfreude eines Vierzylinders.
- Gemeinsame Teile mit MT-09 und XSR900: Die Ersatzteil-Passliste des Shops führt das 45er-Kettenrad gemeinsam für MT-09, MT-09 SP, XSR900 und alle Tracer-9-Varianten. Ein einziges Bauteil deckt die gesamte 890er-Familie ab.
Übersetzung anpassen — Reise gegen Kurvenland
OEM ist 16/45 bei 525er-Teilung und 118 Gliedern, also 2,81. Yamaha hat die Tracer im Vergleich zur nackten MT-09 nicht anders übersetzt — beide teilen sich die Auslegung ebenso wie Ritzel und Kettenrad. Für ein Motorrad mit 93 Nm und Reiseanspruch ist das ein guter Kompromiss; der häufigste Änderungswunsch geht in Richtung längerer Übersetzung, weil der Dreizylinder bei Autobahntempo hörbar dreht.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 16/47 | 2,94 | Kürzer — das 47er-Kettenrad führt der Shop für die Niken derselben Motorenfamilie. Mehr Antritt aus engen Kurven, dafür noch mehr Drehzahl auf der Autobahn. |
| 16/45 (OEM) | 2,81 | Standard — identisch mit MT-09 und XSR900. Für gemischtes Fahrprofil die ausgewogenste Wahl. |
| 17/45 | 2,65 | Länger — der klassische Umbau für Vielfahrer. Rund sechs Prozent weniger Drehzahl bei gleichem Tempo; bei 93 Nm bleibt genug Elastizität für Zuladung. |
Häufige Fragen zur Tracer 9
Passt der Kettensatz der MT-09 auf die Tracer 9?
Ja. Die Passliste des Shops führt das 45er-Kettenrad gemeinsam für MT-09, MT-09 SP, XSR900, XSR900 GP und alle Tracer-9-Varianten der Baujahre 2021 bis 2024. Teilung, Zähnezahlen und Kettenlänge stimmen überein.
Unterscheiden sich Tracer 9, GT und GT+ beim Kettensatz?
Nein. Die Unterschiede betreffen Fahrwerk, Koffersystem, Display und Assistenzumfang. Der komplette Sekundärantrieb ist bei allen drei Ausführungen gleich: 525, 16/45, 118 Glieder.
Warum 525 und nicht 520?
Bei 93 Nm und einem Motorrad, das regelmässig mit Sozius und Gepäck bewegt wird, gibt Yamaha der breiteren Teilung den Vorzug. Der Unterschied liegt weniger in der Reissfestigkeit als in der Flächenpressung an den Bolzen — und damit in der Längung über die Laufzeit.
Passt der Kettensatz der Tracer 900 (bis 2020)?
Zähnezahlen und Teilung stimmen überein, denn auch die Vorgängerin fährt 16/45 in 525 mit 118 Gliedern. Trotzdem lohnt der Blick auf den Typcode: Die Tracer 900 RN57 ist ein eigener Datensatz mit eigener Shop-Seite.
