Yamaha Tracer 900 / Tracer 900 GT 2021
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 118 Glieder |
| Ritzel vorn | 16 Zähne |
| Kettenrad hinten | 45 Zähne |
| Übersetzung | 2.813 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Tracer 9 GT auszeichnet
- 890er CP3: Hubraumzuwachs gegenüber 847er bringt 4 PS und 6 Nm zusätzlich; spürbarer Effekt ist das vollere Drehmomentband ab 4.000 U/min
- Neue Elektronik-Generation: 6-axis IMU mit Cornering-ABS, Slide Control und Lift Control — Tracer rückt elektronisch auf das Niveau MT-09 SP / R1 vor
- GT-Paket Premium: KADS semi-aktives Fahrwerk plus zwei separate 3,5-Zoll-Displays — eine der ersten Mittelklassen mit dieser Display-Lösung
- Neues Chassis: leichter und steifer als RN57-Generation; Lenkkopfwinkel und Schwingenanlenkung überarbeitet, fährt deutlich agiler
- Touring-Praktikabilität: 18-Liter-Tank, höhere Touring-Scheibe, höhere Lenker als Tracer 7 — auf längere Etappen ausgelegt
Übersetzung anpassen — Sport-Touring / Solo vs. Sozius + Gepäck
OEM ist 16/45 mit 2.813 Endübersetzung. Wer die Charakteristik verschieben möchte, hat folgende Optionen:
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 16/43 | 2.688 | Länger — Autobahn-Modus für die GT mit Vollausstattung. Senkt Drehzahl bei Reisetempo, gut auf langen Etappen. |
| 16/45 (OEM) | 2.813 | Standard — Werksabstimmung mit Sport-Touring-Charakter; passt zum breiten Drehmomentband des 890er-Triple. |
| 16/47 | 2.938 | Kürzer — Alpenpass-Setup mit Sozius und Koffern. Spürbar mehr Antritt aus engen Kehren, kostet etwas Reichweite auf der Heimfahrt. |
Häufige Fragen zur Tracer 9 GT
Kette der RN57-Tracer auf neue Generation übernehmen?
Nein. Schwinge, Achsabstand und Ritzelposition unterscheiden sich; die neue Generation hat eigene Geometrie. Kettensatz komplett neu konfigurieren.
GT mit KADS-Fahrwerk — Auswirkung auf Kettensatz?
Keine. KADS regelt nur Federbein-Dämpfung, Schwingengeometrie und Sekundärtrieb sind identisch zur Standard-Tracer.
Welche Kettenqualität für 119 PS Sport-Tourer?
Mindestens X-Ring, idealerweise Z-Ring bei häufigem Touring mit Sozius/Gepäck. D.I.D ZVM-X² oder vergleichbare XW-Ring-Konstruktionen sind sinnvoll.
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