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BMW S 1000 RR ABS 2019 - 2022
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 120 Glieder |
| Ritzel vorn | 17 Zähne |
| Kettenrad hinten | 45 Zähne |
| Übersetzung | 2.647 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die S 1000 RR ABS auszeichnet
- ShiftCam-Variable-Steuerung: Erstmals in einem Supersportler: BMW schaltet ab ca. 9.000/min zwischen Teillast- und Volllastnocken um — Drehmoment unten ohne Topend zu opfern.
- Flex Frame: Der Aluminium-Brückenrahmen verzichtet auf den klassischen Twin-Spar — der Motor ist tragendes Element. Resultat: 4 kg leichter als der Vorgänger bei mehr Steifigkeit in der Quere.
- Race-ABS Pro mit IMU: Sechs-Achsen-IMU regelt ABS und DTC schräglagenabhängig. Brake Slide Assist erlaubt kontrolliertes Sliden beim Anbremsen.
- M-Paket optional: Mit M-Paket: DDC-Semi-aktive Federelemente, Karbonräder, M-Lenkstummel — fast Werksrenner.
- 525er-Antriebsstrang: Trotz 207 PS reicht 525er-Teilung. Der gesamte Hayes-Bremssattel-, Schaltautomat- und Federwege-Pack ist auf diese Standard-Sport-Teilung ausgelegt.
Übersetzung anpassen — Track-orientiert / Straßen-Supersport
OEM ist 17/45 — ausgelegt für Topspeed-Sport und Autobahn. Auf der Hausstrecke oder im Sozius-Betrieb lohnt sich kürzer.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 16/45 | 2.813 | Kürzer — Deutlich aggressiverer Antritt, ca. 7 % kürzer — beliebt für Bergrennen und enge Kurse |
| 17/45 (OEM) | 2.647 | Standard — Werks-Auslegung |
| 17/46 | 2.706 | Länger — Moderat kürzer ohne Tachofehler — gute Allround-Lösung für Straße |
Häufige Fragen zur S 1000 RR ABS
Welche Kettenqualität für 207 PS?
Mindestens X-Ring-Premium. Bei Track-Einsatz und häufigen Launch-Controls greifen viele zur ZVMX-Variante (Z-Ring mit verstärkten Bolzen) — Längung deutlich später.
Wann die Kette wechseln?
Die K67-Kette hält bei Straßeneinsatz 18.000-25.000 km. Track-Day-Fahrer messen die Längung alle 1.500 km — über 2 % Längung = neuer Satz.
Lohnt sich Alu hinten?
Aluminium-Kettenrad spart rund 500 g rotierende Masse — auf der Rennstrecke spürbar. Im Straßenalltag hält Stahl viermal so lange.
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