BMW S 1000 RR ABS 2023 Ersatzteile & Zubehör – 14 Artikel

Motorrad für später speichern

BMW S 1000 RR ABS (ab 2023): ein 999 ccm großer Reihenvierzylinder mit BMW-ShiftCam-Ventilsteuerung, die zwischen zwei Nockenprofilen umschaltet, der 154 kW (210 PS) bei 13.750/min und 113 Nm bei 11.000/min leistet. Basis ist der Flex-Frame aus Aluminium mit mittragendem Motor, dessen seitliche Nachgiebigkeit zum Modelljahr 2023 weiterentwickelt wurde.

Premium-Kettensatz für deine S 1000 RR
525er-Teilung · 17/46 · 122 Glieder · konfigurierbar

Kettensatz konfigurieren

Mehr zum Modell — Specs, Charakter, Tuning, FAQ Weniger anzeigen

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Kettenteilung	525
Kettenlänge	122 Glieder
Ritzel vorn	17 Zähne
Kettenrad hinten	46 Zähne
Übersetzung	2,71 (rear ÷ front)
Antriebsart	Kette

Was die S 1000 RR auszeichnet

46 statt 45 Zähne — die Kernänderung von 2023: BMW hat die Sekundärübersetzung zum Modelljahr 2023 verkürzt und dafür ein 46er-Kettenrad eingesetzt. Ziel war mehr Traktion am Hinterrad. Wer einen Kettensatz für 2019 bis 2022 kauft, bekommt 45 Zähne und damit die alte Auslegung.
ShiftCam verändert das Lastprofil: Die Umschaltung zwischen den Nockenprofilen bei rund 9.000/min ändert Füllung und Drehmomentverlauf innerhalb von Millisekunden. Für den Antriebsstrang heißt das ein Lastsprung, den eine gedichtete Kette deutlich besser wegsteckt als eine ungedichtete.
Winglets drücken zusätzlich aufs Hinterrad: Die neuen Flügel erzeugen laut BMW rund 10 kg Abtrieb an der Front. Zusammen mit der kürzeren Übersetzung liegt beim Beschleunigen mehr Last auf dem Kettentrieb als an der Vorgängerin.
122 Glieder sind viel für einen Supersportler: Der lange Radstand und die Schwingengeometrie verlangen eine entsprechend lange Kette. Die 122 gelten für die Generation ab 2023 mit 46er-Kettenrad — mit 45 Zähnen fiel sie kürzer aus.
M-Endurance-Kette ist eine eigene Baustelle: BMW bietet im Performance-Paket eine wartungsarme Kette mit beschichteten Rollen an, die ohne Nachschmieren auskommt. Wer auf eine konventionelle X-Ring-Kette wechselt, muss das gewohnte Schmierintervall wieder einführen.
17 Zähne vorn sind gesetzt: Alle 1000er-Vierzylinder der Baureihe fahren 17 Zähne am Ritzel; die Modellunterschiede liegen ausschließlich am Kettenrad — 45 bei S 1000 R und S 1000 XR, 46 bei S 1000 RR ab 2023 und M 1000 RR, 47 bei M 1000 R und M 1000 XR.

Übersetzung anpassen — Rennstrecke und Landstraße

OEM ist 17/46 bei 525er-Teilung und 122 Gliedern. BMW hat für 2023 selbst um einen Zahn verkürzt, um mehr Traktion aus dem Kurvenausgang zu holen. Für die Rennstrecke ist damit bereits ein Schritt in die richtige Richtung getan.

Setup	Übers.	Charakter
17/47	2,76	Kürzer — für enge Kurse mit vielen Beschleunigungsphasen. Die Höchstgeschwindigkeit sinkt, der Antritt aus dem Kurvenausgang gewinnt deutlich.
17/46 (OEM)	2,71	Standard — die ab Modelljahr 2023 verkürzte Werksauslegung. 122 Glieder.
17/45	2,65	Länger — die Auslegung bis Modelljahr 2022. Ruhiger auf langen Geraden und bei Autobahnetappen, kostet aber genau die Traktion, für die BMW auf 46 gegangen ist.

Häufige Fragen zur S 1000 RR

Welche Kettenteilung hat die BMW S 1000 RR ab 2023?
525. Die Werkslänge sind 122 Glieder bei 17 Zähnen vorn und 46 hinten. Die 46 sind die Neuerung des Modelljahrs 2023; davor liefen 45 Zähne.

Passt ein Kettensatz der S 1000 RR bis 2022?
Mechanisch ja, von der Auslegung nicht. Die Baujahre 2019 bis 2022 fahren 17/45 und sind damit länger übersetzt. Wer den alten Satz montiert, nimmt die Traktionsverbesserung von 2023 wieder zurück.

Wie unterscheidet sich die M 1000 RR beim Kettensatz?
Sie fährt ebenfalls 46 Zähne hinten. Die M 1000 R und die M 1000 XR sind mit 47 Zähnen noch kürzer übersetzt.

Muss die M-Endurance-Kette anders gepflegt werden?
Sie ist auf Betrieb ohne Nachschmieren ausgelegt, die Spannungskontrolle entfällt aber nicht. Wer auf eine konventionelle X-Ring-Kette wechselt, kehrt zum üblichen Reinigungs- und Schmierintervall zurück.