BMW S 1000 RR ABS 2015 - 2018
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 118 Glieder |
| Ritzel vorn | 17 Zähne |
| Kettenrad hinten | 45 Zähne |
| Übersetzung | 2,65 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die S 1000 RR auszeichnet
- Die letzte RR ohne ShiftCam: Diese Generation (2015 bis 2018) ist die letzte vor dem kompletten Neuentwurf von 2019. Der ShiftCam-Motor mit variabler Ventilsteuerung kam erst mit dem Nachfolger — wer Teile oder Daten sucht, muss die Generationen strikt trennen.
- 199 PS und trotzdem alltagstauglich: 146 kW bei 13.500/min stehen 113 Nm bei 10.500/min gegenüber. Die Leistung liegt weit oben, aber der Vierzylinder bleibt unten sauber fahrbar. Das Gewicht von 204 kg gilt vollgetankt, nicht trocken — ein Detail, das beim Vergleich mit italienischen Trockenangaben oft untergeht.
- Race ABS und DTC ab Werk: Beide Systeme waren in dieser Generation Serienausstattung. Ab 2017 kam ABS Pro als Teil des Fahrmodus Pro hinzu, das die Bremsregelung auch in Schräglage abstimmt. Der Schaltassistent Pro war optional — er verkürzt Schaltvorgänge und erhöht dadurch die Lastspitzen im Kettentrieb.
- Aluminium-Brückenrahmen: Der Brückenrahmen umschließt den Motor und nutzt ihn als mittragendes Element. Er ist steif genug für Rennstreckenbetrieb und lässt gleichzeitig Platz für die Airbox — die Auslegung, mit der die RR in der Superbike-WM gefahren wurde.
- Silentritzel in der Werksbestückung: Die 525er-Werksbestückung 17/45 auf 118 Gliedern kommt mit gummigedämpftem Ritzel (Silentritzel). Wer beim Neukauf ein Ritzel ohne Dämpfung verbaut, hört es sofort: Der Antriebsstrang wird deutlich lauter. Bei Ersatz auf die Dämpfung achten.
Übersetzung anpassen — Trackday und Straße
OEM ist 17/45 — auf Endgeschwindigkeit und Autobahntauglichkeit ausgelegt. Für Trackdays und kurvige Landstraßen ist die klassische Anpassung ein Zahn weniger vorn oder zwei mehr hinten, was das Ansprechen aus Kurvenausgängen deutlich verbessert.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 16/45 | 2,81 | Kürzer — deutlich mehr Antritt aus engen Kurven, beliebte Trackday-Auslegung. |
| 17/45 (OEM) | 2,65 | Standard — Werksauslegung, auf Endgeschwindigkeit und Reisetempo abgestimmt. |
| 17/43 | 2,53 | Länger — noch ruhiger auf der Autobahn, im Antritt merklich zäher. |
Häufige Fragen zur S 1000 RR
Hat die S 1000 RR von 2015 bis 2018 schon ShiftCam
Nein. Die variable Ventilsteuerung ShiftCam kam erst mit der 2019 neu entwickelten Generation. Diese Baureihe ist die letzte Ausführung des ursprünglichen Motorkonzepts.
Welchen Kettensatz braucht die S 1000 RR ABS Bj. 2015-2018
Eine 525er-Kette mit 118 Gliedern und der Bestückung 17/45. Das Ritzel ist ab Werk gummigedämpft (Silentritzel) — beim Ersatz sollte diese Ausführung beibehalten werden, sonst wird der Antriebsstrang hörbar lauter.
Wiegt die RR 204 kg trocken oder fahrbereit
Fahrbereit, also mit vollem Tank. BMW gibt bei dieser Generation konsequent das fahrbereite Gewicht an — Trockenangaben anderer Hersteller liegen systematisch 15 bis 20 kg niedriger und sind nicht direkt vergleichbar.
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