BMW S 1000 RR Schmiederad 2R10 2016
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 120 Glieder |
| Ritzel vorn | 17 Zähne |
| Kettenrad hinten | 45 Zähne |
| Übersetzung | 2.647 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die S 1000 RR auszeichnet
- ShiftCam-Vorteil: variable Ventilsteuerung schaltet zwischen Teillast- und Volllast-Nockenkontur — füllt das Drehmomentloch im mittleren Drehzahlbereich, das die alte K46-Generation hatte
- Schmiederad / M-Paket: geschmiedete Aluräder sparen rund 1,6 kg ungefederte Masse — der vielleicht spürbarste Unterschied im direkten Vergleich Standard vs. M
- Elektronik-Komplettpaket: DTC, Wheelie Control und Launch Control mit IMU-basierter Schräglagenerkennung — das Niveau, das 2019 die Konkurrenz erst nachziehen musste
- Brückenrahmen: Konzept aus den 80ern, hier konsequent leicht ausgelegt; gibt der RR ein deutlich anderes Lenkverhalten als die Doppelträger-Konkurrenz aus Italien
- Kettenantrieb: 17/45 mit 525er Teilung und 120 Gliedern — länger übersetzt als die meisten Mitbewerber, profitiert vom hohen Drehzahlband
Übersetzung anpassen — Superbike / Straße vs. Rennstrecke
OEM ist 17/45 mit 2.647 Endübersetzung. Wer die Charakteristik verschieben möchte, hat folgende Optionen:
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 17/43 | 2.529 | Länger — Autobahn-Spitze, Endgeschwindigkeit auf langen Strecken maximiert. Kostet Punch unter 8.000 U/min. |
| 17/45 (OEM) | 2.647 | Standard — Werksabstimmung als Kompromiss zwischen Topspeed und Beschleunigung, passt zum ShiftCam-Drehmomentband. |
| 17/47 | 2.765 | Kürzer — typisches Rennstrecken-Setup für kurvige Strecken (Hockenheim Kurzanbindung, Sachsenring). Geringere Endgeschwindigkeit, dafür spürbar mehr Antritt aus engen Kurven. |
Häufige Fragen zur S 1000 RR
Wie unterscheidet sich der Kettentrieb K67 vom Vorgänger K46?
K46 nutzte ebenfalls 525er Teilung, aber 17/44 statt 17/45. Eine vorhandene K46-Kette darf nicht weiterverwendet werden — Geometrie, Schwingengrundlänge und Anlenkung sind unterschiedlich.
Brauche ich für 207 PS unbedingt einen Z-Ring?
Empfohlen. X-Ring funktioniert technisch, aber bei den Lastspitzen aus dem ShiftCam-Drehmoment hat eine Z-Ring (XW-Ring) deutlich mehr Reserve — typische Lebensdauer bei intensivem Einsatz: 25–30.000 km statt 15–20.000 km.
M-Paket vs. Standard — beim Kettensatz ein Unterschied?
Nein. Beide Versionen nutzen identische Schwinge und identischen Kettentrieb 17/45 × 120 Glieder.
