BMW S 1000 RR 2012 - 2015
Bitte melde dich an, um Motorräder zu speichern.
Zum LoginMehr zum Modell — Specs, Charakter, Tuning, FAQ Weniger anzeigen
Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 118 Glieder |
| Ritzel vorn | 17 Zähne |
| Kettenrad hinten | 45 Zähne |
| Übersetzung | 2.65 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die S 1000 RR auszeichnet
- 525er-Kette, 17/45: Der Antrieb läuft über eine 525er-Kette mit 118 Gliedern, ab Werk 17 Zähne vorn und 45 hinten. Die 525er-Teilung ist bei den modernen Liter-Sportlern Standard und trägt die 193 PS und 112 Nm zuverlässig.
- 999er-Reihenvierzylinder: Der quer eingebaute Vierzylinder leistet 193 PS bei 13.000/min und war bei Erscheinen Maßstab der Klasse. Die Leistung kommt weit oben, die 17er-Übersetzung vorn hält die Kettenkraft trotz hoher Leistung beherrschbar.
- 17 Zähne vorn für sauberen Umschlingungswinkel: Das große 17er-Ritzel sorgt für einen flachen Umschlingungswinkel und geringen Kettenverschleiß — wichtig bei der hohen Leistung. Die lange 17/45-Auslegung passt zum sehr hoch drehenden Motor.
- Steifer Alu-Brückenrahmen: Der Aluminium-Brückenrahmen mit dem Motor als mittragendem Element ist extrem verwindungssteif. Das hält die Kettenflucht auch bei harter Beschleunigung stabil und schont den Antriebsstrang.
- Elektronik-Paket serienmäßig: Race-ABS und dynamische Traktionskontrolle regeln Bremse und Antrieb. Für die volle Traktionsausbeute ist eine sauber gespannte, hochwertige X-Ring-Kette Voraussetzung.
Übersetzung anpassen — Track und Landstraße
OEM ist 17/45 (Übersetzung 2,65) und relativ lang. Ein Zahn weniger vorn (16/45) verkürzt spürbar und bringt mehr Antritt für den Track; hinten kürzer verlängert für höhere Endgeschwindigkeit.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 16/45 | 2,81 | Kürzer — deutlich mehr Antritt aus Kurven, beliebt für die Rennstrecke |
| 17/45 (OEM) | 2,65 | Standard — auf Topspeed und ruhige Reisedrehzahl abgestimmt |
| 17/44 | 2,59 | Länger — höhere Endgeschwindigkeit und ruhigere Autobahn, dafür weicherer Antritt |
Häufige Fragen zur S 1000 RR
Welche Kette hat die BMW S 1000 RR
Eine 525er-Kette mit 118 Gliedern. Ab Werk laufen 17 Zähne vorn und 45 hinten.
Warum 17 Zähne vorn statt 16
Das größere 17er-Ritzel sorgt für einen flacheren Umschlingungswinkel und geringeren Verschleiß — sinnvoll bei der hohen Leistung. Für mehr Antritt wird gern auf 16 vorn umgerüstet.
Wie bekomme ich mehr Antritt für die Rennstrecke
Ein Zahn weniger vorn (16/45) verkürzt die Übersetzung spürbar und bringt kräftigeren Antritt aus Kurven, ohne einen kompletten Ritzelwechsel hinten.
![Zündkerze NGK LMAR9D-J, LMAR9DJ - stock [1633] passend für BMW S1000 R RR XR HP4](https://motorbike24.de/media/30/fb/60/1762124135/ngk1633.jpg?ts=1762124135)