BMW S 1000 XR K69 (Hayes Sattel) 2019
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 128 Glieder |
| Ritzel vorn | 17 Zähne |
| Kettenrad hinten | 45 Zähne |
| Übersetzung | 2,65 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die S 1000 XR K69 auszeichnet
- Neue Motorbasis, gleiche Spitzenleistung: Für die K69 übernahm BMW das Triebwerk der 2019er S 1000 RR — allerdings ohne deren ShiftCam-Ventilsteuerung. Die Spitzenleistung blieb bei 165 PS, gewonnen hat der Motor vor allem an Laufkultur und Mitteldruck.
- Rund zehn Kilogramm leichter: Mit 226 kg fahrfertig unterbietet die K69 ihre Vorgängerin deutlich. Der neue Brückenrahmen mit stärker tragendem Motor ist der wesentliche Grund — er verlagert Struktur in den Antrieb statt in den Rahmen.
- Hayes-Bremssättel: Diese Ausführung fährt vorn Vierkolben-Festsättel von Hayes an zwei 320-mm-Scheiben. BMW verbaute in der K69-Bauzeit je nach Fertigungsstand Sättel unterschiedlicher Zulieferer — für Beläge und Bremsscheiben ist die Unterscheidung relevant, für den Kettentrieb nicht.
- Sechsachsige IMU als Basis: Kurven-ABS, Traktions- und Wheelie-Regelung sowie die Dynamic Brake Control stützen sich auf eine sechsachsige Sensorbox. Vier Fahrmodi von Rain bis Dynamic Pro greifen auf denselben Datensatz zu.
- Dynamic ESA im Serienabgleich: Das halbaktive Fahrwerk regelt die Dämpfung im Betrieb nach und gleicht Beladungszustände aus — sinnvoll bei einem Motorrad, das solo sportlich und zu zweit mit Koffern bewegt wird.
- Unveränderter Kettentrieb: Trotz neuem Rahmen und neuem Motor blieb die Bestückung bei 17/45 und 128 Gliedern in 525er-Teilung — identisch zur K49. Der Radstand des Tourensportlers ändert sich dadurch praktisch nicht.
Übersetzung anpassen — Sporttourer
OEM ist 17/45. BMW verlängerte für die K69 den vierten, fünften und sechsten Gang im Getriebe, ließ die Sekundärübersetzung aber unverändert. Wer die längeren oberen Gänge auf der Landstraße als zu träge empfindet, gleicht das am einfachsten über zwei Zähne mehr am Kettenrad aus.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 17/47 | 2,76 | Kürzer — gleicht die langen oberen Gänge aus, spürbar mehr Antritt im Kurvengeläuf. |
| 17/45 (OEM) | 2,65 | Standard — Werksauslegung, abgestimmt auf das überarbeitete Getriebe der K69. |
| 17/43 | 2,53 | Länger — für Vielfahrer mit hohem Autobahnanteil, niedrigere Drehzahl bei Reisetempo. |
Häufige Fragen zur S 1000 XR K69
Hat die K69 den ShiftCam-Motor der S 1000 RR
Nein. Die K69 übernahm zwar die Motorbasis der 2019er S 1000 RR, jedoch ohne deren variable Ventilsteuerung ShiftCam. Die Spitzenleistung liegt unverändert bei 165 PS.
Warum wird zwischen Hayes- und Brembo-Sattel unterschieden
BMW bezog die vorderen Bremssättel der K69 von unterschiedlichen Zulieferern. Für Bremsbeläge und Scheiben muss die richtige Variante gewählt werden. Am Kettentrieb ändert sich dadurch nichts — die Bestückung ist bei beiden Ausführungen identisch.
Kann ich einen Kettensatz der K49 weiterverwenden
Die Kennwerte stimmen mit 17/45 und 128 Gliedern in 525er-Teilung überein. Beim Neukauf sollte trotzdem die K69 angegeben werden, damit Ritzelaufnahme und Kettenradbohrung sicher passen.
![Zündkerze NGK LMAR9D-J, LMAR9DJ - stock [1633] passend für BMW S1000 R RR XR HP4](https://motorbike24.de/media/30/fb/60/1762124135/ngk1633.jpg?ts=1762124135)