Beta RR 250 2T Enduro Oilmix 2018 - 2019
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 114 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 49 Zähne |
| Übersetzung | 3,50 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die RR 250 auszeichnet
- Langhubig ausgelegt für Drehmoment von unten: 66,4 Millimeter Bohrung stehen 72 Millimetern Hub gegenüber — der Motor ist deutlich langhubig. Nachgerechnet ergeben die beiden Maße 249 Kubikzentimeter. Zusammen mit 13,2 zu 1 Verdichtung ist das die Auslegung eines Geländemotors, der aus niedriger Drehzahl heraus arbeitet.
- Vierzehn zu neunundvierzig gelten über die ganze Bauzeit: Ein Kettensatz-Anbieter führt die RR 250 2T Enduro Oilmix von 2018 bis 2024 durchgehend mit dem Ritzel JTF1901.14 und dem Kettenrad K50-32246-49. Ein zweiter Anbieter nennt dasselbe Kettenrad ausdrücklich für die Fahrgestellnummer ZD3E702C des Baujahrs 2018.
- Getrenntschmierung statt Mischen an der Zapfsäule: Der Zusatz Oilmix im Modellnamen steht für die Ölpumpe, die das Zweitaktöl dosiert zuführt. Für die Kette ändert das nichts an der Pflege — der Kettenspray-Rhythmus richtet sich nach dem Untergrund, nicht nach der Schmierung des Motors.
- Fast dreißig Zentimeter Federweg bewegen die Kette: Hinten arbeitet ein Monofederbein mit 290 Millimetern Hub. Über diesen Weg ändert sich der Abstand zwischen Ritzelwelle und Hinterachse erheblich, und mit ihm das Durchhangmaß. Gemessen wird deshalb im belasteten Zustand, nicht am aufgebockten Motorrad.
- Streckenanpassung läuft über das Kettenrad: Das Sortiment reicht von 44 bis 52 Zähnen, und jede Stufe bewegt die Übersetzung um rund zwei Prozent. Wer im Wettbewerb von einer schnellen auf eine enge Strecke wechselt, findet hier die passende Zwischenstufe, ohne gleich das Ritzel zu tauschen.
Übersetzung anpassen — Gelände
Ab Werk laufen 14/49 auf 114 Gliedern. Daraus ergibt sich eine Sekundärübersetzung von 3,50 — für einen 250er Zweitakter mit Getrenntschmierung eine Auslegung, die genug Zug im Steilen lässt, ohne die Verbindungsetappen zur Quälerei zu machen. Für diesen Lochkreis gibt es Ritzel von elf bis siebzehn Zähnen und Kettenräder von 44 bis 52.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/49 | 3,77 | Kürzer — mehr Zug im steilen Gelände, dafür deutlich höhere Drehzahl auf Verbindungsetappen |
| 14/49 (OEM) | 3,50 | Standard — die Werksauslegung, ausgewogen zwischen Gelände und Anfahrt |
| 15/49 | 3,27 | Länger — angenehm auf langen Etappen, verlangt im Steilen mehr Kupplungsarbeit |
Häufige Fragen zur RR 250
Braucht meine Maschine 114 oder 116 Glieder?
Hier sind 114 Glieder hinterlegt, und Konfigurator wie Beschreibungstext dieser Seite nennen dieselbe Länge. Ein Kettensatz-Anbieter führt für das Modelljahr 2021 dagegen 116. Zwei Glieder liegen im Verstellbereich der Kettenspanner — wer unsicher ist, misst den vorhandenen Satz nach.
Passt der Satz auch auf die RR 250 Racing?
Ab Modelljahr 2018 ja. Für die Racing-Ausführung nennt derselbe Anbieter dieselben Zahnräder. Für die Baujahre bis 2017 galt dort noch ein Ritzel mit dreizehn Zähnen.
Wie viel bringt ein Zahn am Ritzel?
Von vierzehn auf dreizehn Zähne wird die Auslegung um knapp acht Prozent kürzer, von vierzehn auf fünfzehn um gut sechs Prozent länger. Vorn ist der Eingriff damit rund viermal so groß wie hinten.
