Beta RX 300 2T 2023

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die RX 300 auszeichnet

• Vierzehn zu achtundvierzig steht so im Werkshandbuch: Betas eigene Betriebsanleitung für die RX 300 führt im Kapitel zum Getriebe unter der Spalte für diese Maschine die Zeile Final drive 14/48. Dieselbe Zeile steht wortgleich in den Handbüchern der benachbarten Modelljahre. Der Gearing Chart des Herstellers nennt die RX zusätzlich namentlich in einer Zeile mit der RR und der Race Edition, ebenfalls mit vierzehn und achtundvierzig Zähnen.
• Ab Modelljahr 2025 wechselte Beta auf neunundvierzig: Für die jüngeren Baujahre hat der Hersteller einen Zahn am Kettenrad zugelegt, um den Antritt zu schärfen. Wer eine Maschine der ersten europäischen Jahrgänge fährt, braucht deshalb achtundvierzig, auch wenn Zubehörlisten inzwischen neunundvierzig als Standard führen. Am sichersten ist es, die Zähne am Kettenrad nachzuzählen.
• Zwei Motorräder namens Dreihundert, zwei verschiedene Motoren: Die RX teilt sich mit der RR 300 Enduro nur die Hubraumklasse, nicht den Motor: Die RX misst 72,0 mal 72,0 Millimeter, die RR dagegen 73,0 mal 69,9 Millimeter. Beide ergeben nachgerechnet knapp 293 Kubikzentimeter, kommen aber über verschiedene Wege dorthin. Auch der Vergaser fällt größer aus, achtunddreißig statt sechsunddreißig Millimeter. Eine Angabe zur RR beantwortet für die RX deshalb wenig.
• Sechshundertdreiundfünfzig Millimeter zwischen den Wellen: Rechnet man die 114 Glieder auf die Zähnezahlen zurück, liegen zwischen Ritzelwelle und Hinterachse rund 653 Millimeter. Bei 1.490 Millimetern Radstand entfallen damit gut vier Zehntel der Maschine auf den Bereich hinter dem Motor. Ein Zahn mehr oder weniger am Kettenrad verschiebt den Abstand um weniger als fünf Millimeter — deshalb passen die 114 Glieder für beide Zähnezahlen.
• Ein Motorrad ohne Kennzeichen, und was das für die Kette heißt: Die RX ist ein reines Wettbewerbsgerät: keine Beleuchtung, keine Straßenzulassung, hundert Kilogramm trocken. Die Kette läuft damit fast ausschließlich in Sand, Lehm und Wasser. Nicht die Kilometer bestimmen hier das Wechselintervall, sondern die Schmutzfracht — nach jedem Renneinsatz reinigen und schmieren ist bei dieser Nutzung kein Ratschlag, sondern Voraussetzung.

Übersetzung anpassen — Motocross-Strecke gegen weichen Boden

Ab Werk laufen 14/48 mit 114 Gliedern in 520er Teilung, das ergibt 3,43. Für einen Crosser ist das Angebot ungewöhnlich breit: Der Konfigurator führt Ritzel von elf bis siebzehn Zähnen und Kettenräder von fünfundvierzig bis zweiundfünfzig. Die Kettenlänge bleibt über die hier gezeigten Stufen unverändert.

Häufige Fragen zur RX 300

Achtundvierzig oder neunundvierzig Zähne — was gilt für meine RX?
Das hängt am Modelljahr. Die Betriebsanleitung nennt für die ersten Jahrgänge vierzehn zu achtundvierzig; ab Modelljahr 2025 hat Beta auf neunundvierzig gewechselt. Beide Zähnezahlen laufen auf 114 Gliedern, der Unterschied liegt bei rund zwei Prozent Übersetzung. Im Zweifel am verbauten Kettenrad nachzählen.

Warum steht hier keine PS-Zahl?
Weil Beta für die RX 300 2T keine veröffentlicht. In keiner offiziellen Datentabelle des Herstellers steht eine Leistungs- oder Drehmomentangabe. Zahlen, die im Netz kursieren, beschreiben teilweise den Unterschied zum Enduro-Motor und nicht die Leistung selbst — wir geben deshalb lieber gar keine an.

Passt der Satz der RR 300 auf die RX 300?
Die Zähnezahlen decken sich für die frühen Jahrgänge, der Motor ist aber ein anderer: 72,0 mal 72,0 Millimeter bei der RX gegen 73,0 mal 69,9 Millimeter bei der RR. Für Ritzel, Kettenrad und Kette spielt das keine Rolle, für Motorteile sehr wohl. Bei der Bestellung zählt das Modell, nicht die Hubraumzahl im Namen.