Fantic XX 125 Cross 2022
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 112 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 48 Zähne |
| Übersetzung | 3,69 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die XX 125 Cross auszeichnet
- Dreizehn zu achtundvierzig, über zwei Baujahre bestätigt: Bei einem Anbieter außerhalb dieser Shopfamilie stehen für die Baujahre 2020 und 2022 dieselben drei Teilenummern: JTF1590 als 13er-Ritzel, JTR251 als 48er-Kettenrad und eine 520er Kette über 112 Glieder. Auch der Ritzelartikel dieser Seite ordnet der XX 125 2T Cross von 2020 bis 2024 die 13-Zähne-Größe zu.
- Fünfhundertzwanzig an einer 125er ist eine Ansage: Die meisten 125er fahren die schmalere 428er Teilung. Die XX 125 kommt mit 520 — dieselbe Kette, die an 450er-Motocrossmaschinen läuft. Das kostet ein wenig rotierende Masse, hält dafür deutlich länger und verzeiht die Schlammbelastung im Crosseinsatz erheblich besser.
- Ein Alurahmen mit acht Kilogramm: Der Doppelschleifenrahmen besteht aus Aluminium und wiegt rund acht Kilogramm — an einer Maschine mit 90 Kilogramm Gesamtgewicht ist das eine Ansage. Dazu kommt eine Kayaba-SSS-Gabel mit 48 Millimetern und 300 Millimetern Federweg, hinten 315 Millimeter. Der Radstand liegt bei 1.440 Millimetern, die Sitzhöhe bei 975.
- Der rechnerische Wellenabstand passt: Aus 13 zu 48 und 112 Gliedern in 520er Teilung ergibt sich ein Wellenabstand von rund 641 Millimetern. Das liegt sauber in dem Bereich, den man an einer Crossmaschine mit 1.440 Millimetern Radstand erwartet, und bestätigt die Kettenlänge unabhängig von den Anbieterangaben.
- Zwölf Zähne für die enge Strecke: Für dieses Modell führt der Shop Ritzel mit 12 bis 15 Zähnen. Ein Zahn weniger als serienmäßig verkürzt um gut acht Prozent — an einem 125er-Zweitakter, der ohnehin von Drehzahl lebt, ist das die Stufe für enge, technische Kurse mit vielen Richtungswechseln.
Übersetzung anpassen — enge Strecke gegen schnellen Kurs
OEM ist 13/48 mit 112 Gliedern in 520er Teilung. Für eine 125er ist die 520er Kette ungewöhnlich kräftig ausgelegt — das ist bei Fantic Absicht.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 12/48 | 4,00 | Kürzer — gut acht Prozent, für enge Strecken mit vielen Richtungswechseln |
| 13/48 (OEM) | 3,69 | Standard — die Werksauslegung, für die meisten Strecken der richtige Kompromiss |
| 13/46 | 3,54 | Länger — gut vier Prozent, die feine Stufe für schnellere Kurse |
| 14/48 | 3,43 | Länger — gut sieben Prozent, an einem 125er-Zweitakter bereits viel |
Häufige Fragen zur XX 125 Cross
Warum fährt eine 125er eine 520er Kette?
Weil Fantic die XX 125 als Wettbewerbsmaschine auslegt. Eine 520er Kette hat mehr Materialreserve als eine 428er und hält die Belastung aus Schlamm, Sand und Vollgas deutlich länger aus. Der Nachteil ist etwas mehr rotierende Masse — im Crosseinsatz zahlt sich der Tausch aus.
Passt das Ritzel auch an andere Fantic-Modelle?
Das 13er-Ritzel ist neben der XX 125 auch für die XE 125, die XEF 250 und die XXF 250 freigegeben. Beim Kettenrad und der Kettenlänge sollten Sie trotzdem am eigenen Motorrad nachzählen — Radstand und Schwinge unterscheiden sich zwischen den Modellen.
Wie stark ändert ein Zahn am Ritzel die Übersetzung?
Bei 13 Zähnen bewegt ein Zahn rund acht Prozent — deutlich mehr als bei einem Straßenmotorrad mit 16 oder 17 Zähnen vorn. Je kleiner das Ritzel, desto größer der Effekt jedes einzelnen Zahns. Für feinere Abstufungen ändern Sie deshalb hinten.
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